PCMFlash

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Ghi
• CK: Sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• 2.0L, 3.0L TDI (EDC17CP04/EDC17CP14/EDC17CP20/EDC17CP24) [VR/WR/CK]
  
• 3.0L TDI (EDC17CP44) [VR/WR/CK]
  
• 4.2L TDI (EDC17CP24/EDC17CP44) [VR/WR/CK]
  
• 2.0L TDI (EDC17C46) [VR/WR/CK]
  
• 2.0L TDI (EDC17C54) [VR/WR/CK]
  
• 1.6L, 2.0L TDI (EDC17C64) [VR/WR/CK]
  
• 2.0L TDI (EDC17C74) [VR/WR/CK]
  
• 3.0L TDI (EDC17CP54) [VR/WR/CK]

Bắt đầu với phiên bản 1.1.72, các gói chương trình ECU Bosch được sử dụng với VAG và hoạt động thông qua giao thức UDS sẽ được thêm vào dần dần.

Các gói

Số 49, 50
EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17C54 được thiết kế để làm việc với Volkswagen T5, Amarok, Crafter xe từ khoảng năm 2010, động cơ diesel 2L, cũng như với những xe Audi trước năm 2010.

EDC17CP44, EDC17C46, EDC17C64 được thiết kế để làm việc với những dòng xe (VW Touareg, Tiguan, Golf, Audi Q5, Q7, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Skoda Octavia, v.v.) từ khoảng năm 2010, Động cơ diesel 2L, 3L. Những ECU này đã được lắp đặt trên hầu hết tất cả các xe du lịch và crossover, không thể liệt kê hết tất cả. Phạm vi rất lớn.

Không thể đọc file (về mặt kỹ thuật là không thể), vì vậy:

1. Thay vào đó, một bộ file gốc được phát hành bằng cách chuyển đổi từ các bản cập nhật.
2. Trước khi sử dụng bất kỳ file nào, hãy đảm bảo rằng mã phụ tùng trong tên của file trùng khớp với mã phụ tùng của ECU. Nếu không, bạn có thể làm hỏng ECU và bạn có thể không khôi phục lại được chương trình gốc.
3. Các file tôi cung cấp được mã hóa một phần, do đó bạn không thể sử dụng chúng trên các ECU khác.
4. Bạn có thể sử dụng các file đọc trong chế độ BSL, với điều kiện là chúng là file gốc, nếu không, chắc chắn bạn sẽ gặp lỗi ở giai đoạn "Chuẩn bị".
5. Các file từ cmdflash hoặc chỉ là "calibration" không thể sử dụng được.

Dữ liệu nhận dạng luôn hiển thị Loại ECU, mà chương trình tự động xác định. Hãy chú ý kỹ điều này. Lập trình các ECU trên bàn là không thể, vì việc này yêu cầu hệ thống Immobilizer. Khuyến nghị nên có sẵn VCDS (Vasya) để có thể xóa lỗi trên tất cả các ECU sau khi lập trình lại.

Đã thử nghiệm với các thiết bị kết nối OpenPort 2, MongoosePro JLR, Ford/Mazda VCM2, VAS5054, SMS Dialink, Chipsoft Lite/Mid. Driver Chipsoft - phiên bản tối thiểu 1.0.1, với các phiên bản cũ hơn sẽ có vấn đề trên một số xe. Thời gian từ 2-6 phút tùy thuộc vào loại khối, thiết bị kết nối và xe. Nếu bạn gặp lỗi sau khi xóa khối đầu tiên - hãy cập nhật thiết bị kết nối. Không cần hoảng sợ, các khối sẽ không bị "fall" trong trường hợp này, bạn có thể tắt chìa khóa. Tất nhiên, xe sẽ không "khởi động".

Module: VW: 2.0L TDI (EDC17CP20)
Nhận dạng
Mã main: 03L907309L
Mã phụ tùng: 03L906019JR
Phiên bản phần mềm: 5620
Mã phần cứng: R4 2.0L EDC CFCA
Mã VIN: WV2ZZZ
Coding: 0125001A232600080000
Loại ECU: EDC17CP20

12:53:40 Đang chuẩn bị
12:53:45 Đang vào chế độ programming
12:53:50 Đang truy cập
12:53:51 Đang chuyển dữ liệu
...
12:58:03 Đang kiểm tra
12:58:03 Xác thực phần mềm
12:58:03 Hoàn thành
12:58:06 Đã hoàn thành thành công

Danh sách các mã phụ tùng cho các phần mềm trong gói 49:

03L906012 03L906012A 03L906012AA 03L906012AB 03L906012AC 03L906012AD 03L906012AE 03L906012AF 03L906012AG 03L906012AH 03L906012AJ 03L906012AK 03L906012AM 03L906012AQ 03L906012AS 03L906012AT 03L906012B 03L906012BA 03L906012BB 03L906012BC 03L906012BE 03L906012BG 03L906012BH 03L906012BK 03L906012BL 03L906012BM 03L906012BN 03L906012BP 03L906012BR 03L906012BS 03L906012BT 03L906012C 03L906012CA 03L906012CB 03L906012CC 03L906012CD 03L906012CG 03L906012CH 03L906012CJ 03L906012CK 03L906012CL 03L906012CT 03L906012D 03L906012DB 03L906012DC 03L906012DD 03L906012DE 03L906012DF 03L906012DJ 03L906012DK 03L906012ET 03L906012F 03L906012FA 03L906012FB 03L906012FC 03L906012FD 03L906012FE 03L906012FF 03L906012FG 03L906012G 03L906012GQ 03L906012GR 03L906012J 03L906012K 03L906012L 03L906012M 03L906012P 03L906012Q 03L906012R 03L906012S 03L906012T 03L906019A 03L906019AB 03L906019AE 03L906019AF 03L906019AG 03L906019AH 03L906019AJ 03L906019AK 03L906019AM 03L906019AQ 03L906019AR 03L906019AS 03L906019B 03L906019BC 03L906019BD 03L906019CP 03L906019CR 03L906019D 03L906019DC 03L906019DD 03L906019DE 03L906019DF 03L906019DG 03L906019DH 03L906019DJ 03L906019DK 03L906019DL 03L906019DM 03L906019DN 03L906019DP 03L906019DQ 03L906019DR 03L906019DS 03L906019DT 03L906019E 03L906019EC 03L906019ED 03L906019EK 03L906019EL 03L906019EM 03L906019EN 03L906019EQ 03L906019ES 03L906019ET 03L906019F 03L906019FA 03L906019FB 03L906019FC 03L906019FD 03L906019FE 03L906019FF 03L906019FG 03L906019FH 03L906019FJ 03L906019FK 03L906019FL 03L906019FM 03L906019FN 03L906019FP 03L906019FQ 03L906019FR 03L906019FS 03L906019FT 03L906019G 03L906019GA 03L906019GB 03L906019GC 03L906019GD 03L906019GE ​​03L906019GF 03L906019GG 03L906019GH 03L906019GJ 03L906019GK 03L906019GL 03L906019GM 03L906019GN 03L906019GP 03L906019GQ 03L906019GR 03L906019GS 03L906019GT 03L906019HA 03L906019HJ 03L906019HK 03L906019HL 03L906019HM 03L906019HP 03L906019JB 03L906019JM 03L906019JN 03L906019JP 03L906019JQ 03L906019JR 03L906019L 03L906019M 03L906022 03L906022B 03L906022BD 03L906022BE 03L906022BF 03L906022C 03L906022CB 03L906022CC 03L906022CD 03L906022CF 03L906022CG 03L906022CH 03L906022CJ 03L906022CK 03L906022CS 03L906022CT 03L906022DL 03L906022DM 03L906022ER 03L906022FG 03L906022FH 03L906022FL 03L906022GE 03L906022GF 03L906022GH 03L906022GK 03L906022HN 03L906022JB 03L906022JC 03L906022JD 03L906022JE 03L906022JF 03L906022JG 03L906022JH 03L906022JJ 03L906022JM 03L906022JN 03L906022JP 03L906022JQ 03L906022JR 03L906022JS 03L906022JT 03L906022KA 03L906022KC 03L906022L 03L906022MG 03L906022MH 03L906022MJ 03L906022MK 03L906022ML 03L906022MM 03L906022MN 03L906022MP 03L906022MQ 03L906022 MR 03L906022NG 03L906022NH 03L906022NJ 03L906022P 03L906022RK 03L906022SB 03L906022SL 03L906022SM 03L906022SP 03L906022TG 03L906022TL 03L997009 03L997009A 03L997009B 03L997009C 03L997009F 03L997009G 03L997403 03L997403A 03L997403B 03L997403C 03L997403D 03L997403E 03L997403F 03L997403G 03L997403H 03L997403J 03L997403K 03L997403L 03L997403M 03L997403N 03L997403P03L997403Q 03L997403R 03L997403S

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• Great Wall/Lifan ME17 (ME17.8.8) [RD/WR/CK]
• Chery 1.5L/1.6L/2.0L D4G15/E4G16/SQR484 (ME17.8.8) [RD/WR/CK]
• Chery 2.0L D4G20 (ME17.8.8) [RD/WR/CK]
• Chery 1.5L/1.5T/2.0T E4G15C/E4T15C/D4T20 (ME17U6) [RD/WR/CK]
• Chery 1.6T F4J16 (MED17.8.10) [RD/WR/CK]
• Jetour 1.6T F4J16 (MED17.8.10) [RD/WR/CK]
• GAC 1.5T/2.0T 4A15M1/4B20M1 (ME17.8.8.1) [RD/WR/CK]
• GAC 1.5T 4A15J1 (ME17U6/UP6.0) [RD/WR/CK]
• GAC 1.5T 4A15J1 (MED17.8.10) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Haval MED17 (MED17.8.10) [RD/WR/CK]
• Geely ME17 (ME17.8.8.1) [RD/WR/CK] đọc yêu cầu kết nối trực tiếp với đầu nối ECU
• Geely 1.8T MED17 (MED17.8.10/TC1728) [RD/WR/CK]
• Geely 1.5T MED17 (MED17.8.10/TC1782) [RD/WR/CK]
• MG MED17 (MED17.8.10) [RD/WR/CK]
• SGMW 1.5L B15 (ME17U6/ECU6.1) [RD/WR/CK]
• BAIC 2.0T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• BAIC 2.4T 4K22D4T (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• BAIC 2.0T (Delphi MT95.1) [RD/WR/CK]
• Chevrolet 1.5L Aveo/Sail 3 (ME17.8.8) [RD/WR/CK]
• Changan 1.5L (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Changan CS35PLUS 1.6L, Eado 1.5T (Delphi MT92.1) [RD/WR/CK]
• Changan CS75PLUS 1.5T (Delphi MT92.1E) [RD/WR/CK]
• Changan 1.5T (Delphi MT95.1) [RD/WR/CK]
• Changfeng 2.0T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Chery 1.6L (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Chery 1.5T PHEV (Delphi MT62.3) [RD/WR/CK]
• Dayun 2.4T 4K22D4T (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Dongfeng 2.0T (Delphi MT92) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengon 2.0L (Delphi MT62/MT62.1) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengon 1.5T (Delphi MT62.3) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengon 1.8L (Delphi MT22.3) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengxing 2.0L (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengshen 1.5T (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Fengshen 1.5T (Delphi MT62.3) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Nazhijie 1.8T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Oting 2.4L (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Oting 1.8T (Delphi MT92.1) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Oting 2.0T (Delphi MT95.1) [RD/WR/CK]
• Foton 2.4L (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Foton 2.0L (Delphi MT95.1) [RD/WR/CK]
• GAC 2.0T 4B20J1D (Delphi MT92.1) [RD/WR/CK]
• GAC 2.0T 4B20J1D (Delphi MT95.1) [RD/WR/CK]
• Geely/Great Wall/LuxGen MT80 K-Line [RD/WR/CK]
• Geely/Great Wall/LuxGen MT80 CAN-bus [RD/WR/CK]
• Great Wall 2.4L (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Haval 1.5T, 2.0T (Delphi MT92/MT92.1) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Tank 3.0T Master/Slave (Delphi MT95.1) [RD/WR/NC]
• Huanghai 2.4T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• JAC 1.5T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• JAC 1.5T (Delphi MT92.1E) [RD/WR/CK]
• Jinbei 2.0L 1TZS (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Jinbei 1.6L SWDC16M (Delphi MT62.1U) [RD/WR/CK]
• Junma/Traum 1.5T SFG15T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Lifan 1.8L (Delphi MT22.3) [RD/WR/CK]
• SAIC 2.0L 1TZH (Delphi MT62.3) [RD/WR/CK]
• SGMW 1.5T 280T (Delphi MT92.1) [RD/WR/CK]
• Southeast 1.5L (Delphi MT22.3) [RD/WR/CK]
• Southeast 1.5T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]
• Zotye 2.0T (Delphi MT62.1) [RD/WR/CK]

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• 2.7L, 3.3L, 3.8L (MT38/CAN) [WR/CK]
• 2.7L, 3.3L (MT38/K-Line) [RD/WR/CK]
• 2.7L, 3.3L, 3.8L (MT38/BSL) [RD/WR/CK]
• 3.0L, 3.3L, 3.8L, 5.0L (MT86) [RD/WR/CK]

Đặc điểm hoạt động:

Đối với tất cả các module ngoại trừ BSL: Trong trường hợp bị gián đoạn khi viết, bạn cần tắt khóa điện trong 10 giây (cho đến khi rơ le chính tắt) hoặc nhấn nút "Reset" để đưa ECU trở lại trạng thái "bình thường". Nếu bị gián đoạn khi viết, không có gì nghiêm trọng xảy ra, bạn chỉ cần bắt đầu lại từ đầu.

• Đọc:
  • MT38 K-Line, MT38 BSL: Đọc full flash (2048 KB).
  • MT86: Chỉ đọc dữ liệu hiệu chuẩn (calibration data) (128 KB).
• Viết:
  • 3a. MT38 K-Line, CAN: Hỗ trợ các file kích thước đầy đủ, file định dạng ChipLoader (thiếu 64 KB), và tệp định dạng GDS. Lưu ý: không bao gồm các phân vùng service như boot, eeprom
  • 3b. MT86: Module cho phép viết dữ liệu hiệu chuẩn (calibration data) nếu file hiện tại có kích thước (128 KB/1504 KB), định dạng GDS hoặc file full flash. Lưu ý: khi viết file sẽ có thông báo cảnh báo.
  • 3c. MT38 BSL:

+ Nếu viết file kích thước đầy đủ (full-size file), toàn bộ flash sẽ được viết bao gồm các phân vùng boot và eeprom.

+ Nếu file ở định dạng GDS hoặc ChipLoader, chỉ phân vùng phần mềm sẽ được viết (không bao gồm các phân vùng boot, eeprom).

+ Nếu bạn có file kích thước đầy đủ (full-size file) nhưng chỉ muốn viết phân vùng phần mềm, hãy giữ phím Shift và nhấn nút "Viết".

Kết nối MT38 trên bàn:

• B12, B76 - +12V
• B39 - Mass (Ground)
• A27 - K-line
• A41 - CAN-H
• A42 - CAN-L

Để hoạt động trong BSL, bất kể loại khối (CAN hay K-line):

• B12, B76 - +12V
• B39 - Mass (Ground)
• A24 - +12V (chuyển sang chế độ BSL)
• A27 - K-line

Hoạt động trong chế độ BSL:

“Module: Kia/Hyundai: 2.7L, 3.3L, 3.8L (MT38/BSL)
Identification
Enter programming mode
Transfer bootloader
Check
Hardware number: 28080591
ECU type: MT38/CAN
Part number: 391053E101
Main number: TG7U27*M2AS7F8BB
Software version: 28144119
Calibration file: TG7U27*M2AS7K6BA
Calibration: 11873239
Completed

Giải thích – Mã main là "TG7U27*M2AS7F8BB" - đây là phần mềm cơ bản của ecu trước khi cập nhật.

17:09:04 Entering programming mode
17:09:04 Transferring bootloader
17:09:07 Checking
17:09:08 Reading data
17:09:08 Reading block 1
17:12:51 Completed successfully

-----------------------------------------------------------------------------

17:15:49 Entering programming mode
17:15:49 Transferring bootloader
17:15:52 Verifying
17:15:52 Transferring data
17:15:52 Erase area 1
17:16:23 Transferring block 1
17:20:26 Completing
17:20:27 Completed successfully

Cùng khối (block), kênh:

Module: Kia/Hyundai: 2.7L, 3.3L, 3.8L (MT38/CAN) VIN
identification
number:
Hardware number: 28080591
ECU type: MT38/CAN
Software version: 28144119
Calibration file: TG7U27*M2AS7K6BA
Calibration: 11873239
CVN number: 03277788

-----------------------------------------------------------------------------

17:23:10 Entering programming mode
17:23:13 Gaining access
17:23:13 Transferring data
17:23:13 Erase area 1
17:23:35 Transferring block 1
17:24:59 Verification
17:25:02 Completion
17:25:05 Completed successfully

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• TC1762/TC1766 MICRO (1504KB)
• TC1762/TC1766 EEPROM (32KB)
• TC1792/TC1796 MICRO (2048KB)
• TC1796 MICRO+EXT (4096KB/6144KB)
• TC1796 EXT (2048KB/4096KB)
• TC1792 EEPROM (64KB)
• TC1796 EEPROM (128KB)
• TC1736 MICRO (1024KB)
• TC1736 EEPROM (32KB)
• TC1738/TC1767 MICRO (2048KB)
• TC1738/TC1767 EEPROM (64KB)
• TC1797 MICRO (4096KB)
• TC1797 EEPROM (64KB)
• TC1797 MICRO+EXT (6144KB/8192KB)
• TC1797 EXT (2048KB/4096KB)
• TC1724/TC1728 MICRO (1536KB)
• TC1724/TC1728 EEPROM (64KB)
• TC1782/TC1784 MICRO (2560KB)
• TC1782/TC1784 EEPROM (128KB)
• TC1791/TC1793 MICRO (4096KB)
• TC1791/TC1793 EEPROM (192KB)
• TC1791/TC1793 MICRO+EXT (6144KB/8192KB)
• TC1791/TC1793 EXT (2048KB/4096KB)
• Delphi MT86 EEPROM (16KB)
• Delphi CRD3.1 EEPROM (32KB)
• EDC17C06 EEPROM (8KB)
• EDC17CV41 EEPROM (32KB)

Module hỗ trợ đọc, viết chương trình cho MCU Infineon Tricore ở chế độ BSL / Open Mode. Hỗ trợ đọc mật khẩu cho một số hộp sử dụng MCU Infineon Tricore như SIM2K-24x, Ford EMS22XX, Ford SID20X, Bosch, Bosch GPT

Một số thuật ngữ quan trọng:

• BSL - Bootstrap Loader: Chế độ hoạt động đặc biệt của MCU. Một số trường hợp có thể yêu cầu mở ECU để kết nối trực tiếp
• TPROT - tuning protection: Công nghệ bảo vệ chung của Bosch để bảo vệ phần mềm của ECU khỏi sự sửa đổi từ bên ngoài. Nó bao gồm cả bảo vệ ở cấp phần mềm của ECU (chữ ký RSA) cũng như bảo vệ ở cấp phần cứng (đặt mật khẩu để truy cập vào bộ nhớ tích hợp trong bộ xử lý)
• GPT: Chế độ đặc biệt của ECU Bosch, được sử dụng để đọc mật khẩu từ một số loại ECU

Quy trình mẫu khi sử dụng Module này

• Tháo ECU khỏi xe
• Xác định Pinout, hướng dẫn kết nối của ECU
• Sử dụng đồng hồ VOM để kiểm tra có điện trở 120ohm ở đường truyền CAN không, nếu không có hãy gắn thêm điện trở ngoài. Thông thường thì luôn có thể kết nối thêm một điện trở 120ohm vào đường truyền CAN và không gây hại cho ECU vì điện trở tiêu chuẩn của đường truyền CAN trên xe là 60ohm
• Đọc mật khẩu từ ECU

+ Nếu có module chuyên dụng để đọc mật khẩu cho cụ thể ECU, hãy sử dụng nó

+ Nếu là ECU của Bosch ta sẽ có 2 tùy chọn: Nếu TPROT dưới 8 thì không cần đọc mật khẩu PCMFlash sẽ tự xác định mật khẩu này, Nếu TPROT từ 8 trở lên, cần tiến hành đọc mật khẩu

• Tiến hành đọc viết chương trình ECU theo hướng dẫn kết nối của ECU

Huống dẫn kết nối tham khảo: Có thể sử dụng các hướng dẫn kết nối ECU của EVC, Alientech, Dimsport cho Module này

Một số ECU đã thử nghiệm:

Bosch
Ford MEDG17 TC1797
VAG MED17.1 TC1796 TPROT8+
VAG MED17.1.1 TC1796 TPROT8+
VAG MED17.1.6 TC1797 TPROT8+
VAG MED17.1.6 TC1797 GPT
VAG MED17.1.21 TC1793 GPT
Ford MED17.2 TC1767 TPROT7
Ford MED17.2 TC1767 GPT
Mini MEV17.2 TC1766
BMW MEVD17. 2 TC1797 TPROT7
BMW MEVD17.2 TC1797 GPT
BMW MEV17.2.1 TC1796+EXT
Mini MEV17.2.2 TC1767
BMW/Mini MEVD17.2.3 TC1793F GPT
BMW MEVD17.2.4 TC1797 GPT
BMW MEVD17.2.6 TC1797 GPT
BMW MEVD17.2.9 TC1797 GPT
PSA MED17.4 TC1766
PSA MEV17.4 TC1766
PSA MED17.4.2 TC1767
BMW MEV 17.4.6 TC1796+EXT
VAG MED17.5 TC1766
MED17.5.1 TC1796+EXT
VAG MED17.5.2 TC1767 TPROT8+
VAG MED17.5.5 TC1766
VAG MED17.5.5 TC1766 GPT
VAG MED17.5.5 TC1767 GPT
VAG ME17.5.6 TC1767 GPT
VAG MED17.5.20 TC1766
VAG MED17.5.21 TC1782 GPT
VAG ME17.5.24 TC1724 GPT
VAG ME17.5.26 TC1724 GPT
MB MED17.7.1 TC1797 TPROT7
MB MED17.7.2 TC1797 GPT
MB MED17.7.3 797
MB MED17.7.3.1 TC1797+EXT GPT
MB MED17.7.5 TC1793+EXT GPT
China ME17.8.8 TC1728
Geely MED17.8.10.1_BSL
JLR MED17.8.31 TC1797 GPT
K/H MEG17.9.2 TC1767 TPROT8+
VAZ ME17.9.7 TC1762
K/H ME17.9.8 TC1767 TPROT8+
K/H MEG17.9.8 TC1767 TPROT8+
K/H MEDG17.9.8 TC1767 TPROT8+
K /H ME17.9.11 TC1762
K/H MEG17.9.12 TC1762
K/H MEG17.9.13 TC1762
K/H MEG17.9.21 TC1724 TPROT8+
K/H ME 17.9.21.1 TC1724 GPT
Suzuki ME17.9.51 TC1762
Suzuki ME17.9.61 GPT TC1724 GPT
UAZ ME17.9.71 TC1724

VAG EDC17U01 TC1766
BMW EDC17CP02 TC1766 TPROT3
VAG EDC17CP04 TC1796 TPROT7
VAG EDC17U05 TC1796L EXT
Honda EDC17CP06 TC1792
Toyota EDC17CP07 TC1766
K/H EDC17C08 TC1766 TPROT3
BMW EDC17CP09 TC1796+EXT
PSA EDC17C10 TC1797 TPROT7
Ford EDC17C10 TC1797 TPROT7
MB EDC17CP10 TC1796+EXT
Renault/Opel EDC17C11 TC1766
JLR EDC17CP11 TC1796+EXT TPROT6
K/H EDC17CP14 TC1796 TPROT3
K/H EDC17CP14 TC1796 TPROT11

VAG EDC17CP14 TC1796
VAG EDC17CP14 TC1796+EXT
VAG EDC17CP14 TC1796+EXT GPT
Honda EDC17CP16 TC1796
GMC EDC17CP18 ТС1796+EXT
GM EDC17C19 TC1792
VAG EDC17CP20 TC1796
Volvo EDC17CP22 TC1796+EXT
Jeep EDC17CP27 TC1796
Toyota EDC17CP37 TC1766
BMW EDC17C41 TC1797 GPT
BMW EDC17C41 TC1797 GPT
RENAULT EDC17C42 TC1767
JLR EDC17CP42 TC1797
MB EDC17C43 TC1797
VAG EDC17CP44 TC1797 8+
China EDC17CV44 TC1767
NISSAN EDC17C45
BMW EDC17CP45 TC1797 GPT
VAG EDC17C46 TC1767 TPROT8+
VAG EDC17C46 TC1767 GPT
MB EDC17CP46 TC1797 GPT
Volvo EDC17CP48 TC1797 GPT
Iveco EDC17C49 TC1797
Jeep EDC17C49 TC1797 TPROT8+
FCA EDC17C49 TC1797 GPT
BMW EDC17C50 TC1797 GPT
Iveco EDC17CP52 TC1797
K/H EDC17C53 TC1767 TPROT8+
VAG EDC17C54 TC1797 TPROT8+
VAG EDC17 CP54 TC1793+EXT GPT
BAW EDC17CV54 TC1767
JLR EDC17CP55 TC1793 GPT
BMW EDC17C56 TC1797 GPT
K/H EDC17C57 TC1793F TPROT8+
MB EDC17CP57 TC1793 GPT
Honda EDC17C58 TC1793 GPT
GM E DC17C59 TC1767 GPT
GM EDC17C59 TC1767 GPT
MB EDC17CP60 TC1793 GPT
VAG EDC17C64 TC1797 GPT
MB EDC17C66 TC1793F GPT
Volvo EDC17CP68 TC1797 GPT
VAG EDC17C74 TC1793 GPT
FCA EDC17C79 TC1797 GPT
Nissan EDC17C84 TC1782 GPT

Siemens/Continental
Renault EMS3110 TC1766
K/H SIM2K-241 TC1767
Ford SID208/SID209 TC1797
Ford EMS2204/EMS2211 TC1738
Renault SID305 TC1766
Renault SID306 TC1766
PSA SID807 TC1796
Ford SID807EVO TC1797
PSA SID807EVO TC1797
VAG SIMOS8.1 TC1796
VAG SIMOS8.2 TC1796

Delphi
GM MT-60 TC1766
China MT-80 TC1762
GM MT-80 TC1762
K/H MT-86 TC1766
MB CRD 3.10 TC1797
MB CRD3P.C0

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• VR: Đọc ảo (tải file trên server PCMflash về)
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• UNLOCK: Mở khóa ECU

Các ECU hỗ trợ

• 2.8L V6 FSI (SIMOS8.1) [ RD/WR/CK ]
• 3.2L V6 FSI (SIMOS8.2) [ RD/WR/CK ]
• 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.3) [ VR/WR/CK ]
• 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.4) [ VR/WR/CK ]
• 3.0L V6 TFSI (SIMOS8.5) [ VR/WR/CK ]
• 2.8L V6 FSI (SIMOS8.6) [ RD/WR/CK ] (đọc/viết file calibrations sau khi unlock BSL!)
• SIMOS8.6 (EEPROM/UNLOCK/BSL) [ RD/WR/UNLOCK ] (đọc/viết file EEPROM,unlock ECU)
• 1.2L TSI (SIMOS10) [ RD/VR/WR/CK ]
• 1.2L MPI (SIMOS11) [ RD/VR/ WR/CK ]
• 1.8L, 2.0L TSI (SIMOS12.1/SIMOS12.2) [ VR/WR/CK ]
• 1.6L TDI (PCR2.1) [ RD/WR/CK ] (đọc/viết file calibrations sau khi unlock BSL!)
• PCR2.1 (EEPROM/UNLOCK/BSL) [ RD/WR/UNLOCK ] (đọc/viết file EEPROM,unlock ECU)

ECU SIMOS 8.xx được lắp trên các xe Audi có động cơ lớn. Đối với các phiên bản 8.1, 8.2, 8.3, 8.4 và 8.5, việc viết file được thực hiện thông qua OBD mà không cần bất kỳ bước bổ sung nào. Đối với các ECU phiên bản 8.3, 8.4 và 8.5, cơ sở dữ liệu file được cung cấp (cơ sở dữ liệu này chứa toàn bộ phần mềm ECU và cho phép cập nhật phần mềm). Đối với phiên bản ECU SIMOS 8.6, cần phải khui hộp và mở khóa trước ở chế độ BSL bằng mô-đun tương ứng. Xem hướng dẫn được ở bên dưới.

ECU PCR 2.1 được lắp trên nhiều xe của VAG với động cơ diesel 1.6 lít. Để thực hiện đọc/viết ECU, cần phải mở khóa trước.

Xin lưu ý: khi đọc trực tiếp từ ECU, chỉ có khu vực file hiệu chuẩn được đọc (không phải toàn bộ phần mềm). Trong trường hợp này, hãy chú ý đảm bảo phiên bản hiệu chuẩn khớp với phiên bản phần mềm hiện tại trong quá trình viết. Nếu không, bạn có nguy cơ làm hỏng ECU sau quá trình viết. Hãy làm cẩn thận. Chỉ có thể khôi phục ECU SIMOS 8.1/8.2 bằng Module 53. Các loại ECU khác sẽ cần phải được thay thế bằng những ECU mới.

ECU SIMOS 8.4 cũng có thể được mở khóa, cho phép đọc dữ liệu. Tuy nhiên, tôi khuyên bạn nên sử dụng các tệp gốc được cung cấp cùng với gói.

Ký hiệu ECU thường bao gồm một chữ số khác ở cuối tên, ví dụ SIMOS 8.23, điều này không quan trọng, nó được xem như là 8.2.

PCR2.1

Đỏ - +12V, Đen - Mass, Vàng - CAN-HIGH, Xanh Dương - CAN-LOW, Xanh Lá - K-Line

SIMOS8.6

Đỏ - +12V, Đen - Mass, Vàng - CAN-HIGH, Xanh Dương - CAN-LOW, Xanh Lá - K-Line

Quy trình unlock các ECU (PCR2.1, SIMOS8.6):

1. Kiểm tra trạng thái hiện tại của ECU trực tiếp trên xe. Nếu sau khi nhận dạng xong, xuất hiện dòng Digital Signature Verification: Disabled, thì chúng ta có thể tiến hành ngay việc đọc/viết file cho ECU. Nếu không, hãy làm theo các bước tiếp theo.
2. Tháo ECU ra khỏi xe, mở nó ra và chuyển vi xử lý sang chế độ BSL bằng phương pháp câu điện trở như hình bên dưới đây (PCR2.1, SIMOS8.6). Quá trình này tương tự như khi bạn làm với module 53 (Bạn có thể sử dụng các công cụ như Powerbox để quản lý nguồn, nhưng cũng có thể làm không cần đến nó)
3. Chọn "SIMOS8.6 (EEPROM/UNLOCK/BSL)" hoặc "PCR2.1 (EEPROM/UNLOCK/BSL)" tùy thuộc vào loại ECU
4. Nhấp vào Identification - và lưu thông tin vào một tệp văn bản
5. Nhấp vào Read - và lưu lại EEPROM gốc chưa bị chỉnh sửa
6. Vì ECU đã bị khóa, hãy thực hiện Khởi tạo. Đối với PCR2.1, bạn sẽ nhận được thông báo trạng thái tương ứng (đối với SIMOS8.6, trạng thái sẽ không được hiển thị)
7. Nếu bạn cần phục hồi nội dung EEPROM, bạn có thể chọn file đã lưu trước đó và sử dụng chức năng Write để phục hồi trở lại như cũ.

Khi thực hiện đọc/viết với các ECU sau khi đã unlock (2.1, 8.6) hoặc nếu không yêu cầu unlock (8.2, 8.4, 8.5)

Quy trình này khá đơn giản. Điều quan trọng bạn cần hiểu là khi đọc một ECU đã được unlock, bạn chỉ lấy được dữ liệu file hiệu chỉnh, chứ không phải toàn bộ phần mềm. Trong trường hợp này, việc viết file vào ECU chỉ có thể thực hiện nếu các phiên bản phần mềm trùng khớp. Tuy nhiên, nếu file gốc được lấy từ cơ sở dữ liệu các file gốc đi kèm với module này sẽ không có các giới hạn này, và ECU có thể được "cập nhật."

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• VR: Đọc ảo (tải file trên server PCMflash về)
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• UNLOCK: Mở khóa ECU

Các ECU hỗ trợ

• DQ200 (0AM) [ VR/WR/CK ]
• DQ200MQB/G2 (0CW) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ250C (02E) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ250E/F (02E) [ VR/WR/CK ]
• DQ250MQB (0D9) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ400 (0DD) [ RD/WR/CK ]
• DQ500 (0BH/0BT) [ RD/WR/CK ]
• VL300/V30 (01J/0AN ) [ VR/WR/CK ]
• VL381/DL382 (0AW/0CK) [ VR/WR/CK ]
• DL501/G2 (0B5) [ VR/WR/CK ]
• DQ200/MQB/G2/DQ400 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DQ200/MQB/G2/DQ400 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DQ250E/F /MQB Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DQ250E/F/MQB Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• VL300/V30 BSL (FLASH) [ RD/WR/CK ]
• VL300/V30 BSL (EEPROM) [ RD /WR/CK ]
• VL381 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• VL381 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DL501/G2 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DL501/G2 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DL382 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DL382 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• Honda UDCT Boot (Continental TC1782/MICRO) [ RD/WR/CK ]
• Honda UDCT Boot (Continental TC1782/EEPROM) [ RD/WR ]
• EDC DC0/DC4 Gen2 (DKG250 Gen2) Boot (TC1784/MICRO) [ RD/WR ]
• EDC DC0 /DC4 Gen2 (DKG250 Gen2) Boot (TC1784/EEPROM) [ RD/WR ]
• VGS-FDCT Boot (TC1766/MICRO) [ RD/WR ]
• VGS-FDCT Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• VGS2-FDCT Boot (TC1784/MICRO) [ RD/WR ]
• VGS2-FDCT Boot (TC1784/EEPROM) [ RD/WR ]
• Haval 7DCT450 Bootloader (EAST80 .D1 TC265/MICRO) [ RD/WR/CK ]
• Haval 7DCT450 Bootloader (EAST80.D1 TC265/EEPROM) [ RD/WR ]
• Hyundai TAD701/TAD801 D7UF1-2/D7F34-2/D8LF1 Bootloader (TC275/MICRO) [ RD /WR/CK ]
• Hyundai TAD701/TAD801 D7UF1-2/D7F34-2/D8LF1 Bootloader (TC275/EEPROM) [ RD/WR ]

Module 58 được thiết kế để làm việc với hộp điều khiển hộp số DSG và CVT. Nó hỗ trợ viết file thông qua giắc OBD-II (chủ yếu phục vụ cho việc tuning), còn chế độ BOOT (chủ yếu phục vụ cho việc sửa chữa và thay thế) – đọc và viết file flash, cũng như file EEPROM. Đối với chế độ BOOT, cần phải câu chân trực tiếp lên giắc của hộp, nhưng không cần mở hộp. Chế độ đọc/viết qua giắc OBD-II được hỗ trợ cho các biến thể ECU sử dụng giao thức UDS.

Bao gồm:

DQ200 (0AM) [WR/CK]

DQ250C (02E) [RD/WR/CK]

DQ250E/F (02E) [WR/CK]

DQ200MQB/G2 (0CW) [WR/CK]

DQ250MQB (0D9) [WR/CK]

VL300/V30 (01J/0AN) [WR/CK]

VL381 (0AW) [WR/CK]

DL501/G2 (0B5) [WR/CK]

DQ500 (0BH/0BT) [RD/WR/CK] đọc file thông qua kết nối trực tiếp với giắc hộp điều khiển

DQ200/MQB/G2 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DQ200/MQB/G2 Boot (EEPROM) [RD/WR]

DQ250E/F/MQB Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DQ250E/F/MQB Boot (EEPROM) [RD/WR]

VL300/V30 BSL (FLASH) [RD/WR/CK]

VL300/V30 BSL (EEPROM) [RD/WR/CK]

VL381 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

VL381 Boot (EEPROM) [RD/WR]

DL501/G2 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DL501/G2 Boot (EEPROM) [RD/WR]

Phạm vi hỗ trợ:

DQ200 - BOOT - tất cả, OBD - tất cả trừ mã 0AM với K-line

DQ250 - BOOT - các phiên bản E/F/MQB, OBD – tất cả

DQ500 - 0BT/0BH (không phải 0DL!) Chỉ OBD, đọc khi kết nối trực tiếp

VL300/V30 - BSL - tất cả, OBD - tất cả trừ KW1281

VL381 – tất cả

DL501 – tất cả

Chế độ đọc/viết OBD: Giống như các module khác, không có tính năng đặc biệt nào. Trong trường hợp quá trình viết bị gián đoạn, bạn có thể tắt khóa điện và sau đó chỉ cần thực hiện viết lại. Nếu xảy ra lỗi do việc tune file không thành công, ECU có thể được phục hồi trong chế độ BOOT.

Chế độ BOOT: Kết nối trực tiếp với chân giắc hộp, và việc chuyển đổi nguồn có thể được thực hiện thủ công hoặc (RẤT được khuyến nghị) sử dụng mạch quản lý nguồn tự động qua L-line (chẳng hạn như Powerbox). Trong trường hợp điều khiển thủ công, việc vào chế độ boot có thể không thành công trong lần thử đầu tiên.

DQ500 Reading: Chỉ có thể thực hiện qua kết nối trực tiếp! QUAN TRỌNG: Nguồn phải được chuyển đổi thủ công, và chỉ khóa điện (chân 15) được bật và tắt. Chân thứ hai phải luôn được giữ kết nối liên tục!

Chế độ BSL với VL300/V30: Bạn cần khoan một lỗ nhỏ trên nắp hộp, chỉ đủ lớn để chèn một chiếc kim. Chiếc kim này thông qua một điện trở 1 kΩ và kết nối với mass. Kết nối K-line là cần thiết và rất khuyến nghị sử dụng chức năng điều khiển nguồn tự động để nhanh chóng xác định chân boot trên bo mạch. Những bức ảnh bên dưới cho thấy vị trí cần khoan và điểm chính xác trên bo mạch nơi bạn ghim chiếc kim vào.

Sơ đồ kết nối chân giắc:

Đỏ - +12V, Đen - Mass, Vàng - CAN-HIGH, Xanh Dương - CAN-LOW, Xanh Lá - K-Line

Quy trình clone hộp - đọc MICRO và EEPROM từ ECU "cũ", sau đó viết MICRO và EEPROM vào ECU "mới".

Dưới đây là sơ đồ đơn giản nhất để quản lý việc cấp nguồn điện tự động . Bắt buộc câu điện trở cho 2 dây CAN-bus

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• UNLOCK: Mở khóa ECU

Các ECU hỗ trợ

• 1.6L (CPGDSH2.24.1/CPEGD2.20.1/UDS) [RD/WR/CK]
• 1.4T, 1.6L (CPEGD2.20.3/CPEGD2.20.4/UDS) [RD/WR/CK/UNLOCK]
• 1.0L, 1.2L (CPEGP2.10.1/CPGPSH2.14.1/UDS) [RD/WR/CK/UNLOCK]
• 1.6L (CPEGD3.20.1/CPEGP3.20.2/CPGPSH3.24.1/UDS) [RD/WR/CK]
• 1.6L (CPGPSH3.26.1/UDS) [RD/WR/CK]

Generation 2 (với MCU TC17xx):

- CPGDSH2.24.1/2.26.1/CPEGD2.20.1: Đọc/Viết thông qua cổng chẩn đoán, không cần mở khóa.

- CPEGP2.10.1, CPGPSH2.14.1, , CPEGD2.20.3, CPEGD2.20.4, CPGDSH2.26.3: Đọc thông qua cổng chẩn đoán, sau đó mở khóa (chỉ cần thực hiện một lần) và tiếp tục với việc viết. Lưu ý: Nếu bạn thử viết mà không mở khóa trước, quá trình sẽ thất bại ở bước truy cập. Trong trường hợp này, tắt khóa điện, sau đó bật lại, thực hiện mở khóa và tiếp tục quá trình viết.

Generation 3 (với MCU TC27x):

- CPEGD3.20.1, CPEGP3.20.2, CPGPSH3.24.1: Đọc/Viết thông qua cổng chẩn đoán, không cần mở khóa. Lưu ý:

• Nếu xảy ra ngắt kết nối trong quá trình viết, bật tính năng "recovery mode" trong cài đặt và viết file gốc. Sau đó tắt tính năng "recovery mode" và viết file đã sửa đổi (chỉ viết phần calibration).
• Nếu cần cập nhật phần mềm, trước tiên hãy viết file gốc trong "chế độ phục hồi" bằng cách chọn chế độ viết đầy đủ, sau đó tiếp tục với việc viết file đã sửa đổi
• Sau khi đọc/viết CPGPSH3.24.1, ECU có thể không khởi động và có thể trả về các mã lỗi. Trong trường hợp này, hãy ngắt kết nối bình ắc quy trong 30 giây và kết nối lại.

- CPGPSH3.26.1: Đọc/Viết thông qua cổng chẩn đoán, không cần mở khóa. Lưu ý: Nếu việc nhận dạng không thành công hoặc quá trình kéo dài quá lâu, hãy thử tắt chìa khóa, bật lại và lặp lại thao tác.

Có thể thực hiện ở chế độ onbench. Tuy nhiên, CPEGP2.10.1, CPGPSH2.14.1 có thể từ chối vào " programming mode " trong quá trình viết. Trong trường hợp này, hãy lắp ECU vào xe và hoàn tất quá trình viết trên đó.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• PowerShift TCM (6DCT450) [ RD /WR ]
• PowerShift 6DCT450 Boot (MICRO) [ RD/WR ]
• PowerShift 6DCT450 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• PowerShift 6DCT451 TCM GGDS [ RD/WR/CK ]
• PowerShift 6DCT451 [XPS6 Gen3] Boot (MICRO) [ RD/WR ]
• PowerShift 6DCT451 [XPS6 Gen3] Boot (EEPROM) [ RD/WR ]

Hoạt động qua OBD (có thể đọc và viết phần mềm, không hỗ trợ truy cập vào EEPROM): Các xe Ford có thể được làm thông qua OBD, hỗ trợ các giao thức GGDS và KWP. Đối với Volvo và JLR, các xe đời mới hơn được hỗ trợ qua GGDS.
Lưu ý: Việc viết file VBF và chuyển đổi chúng KHÔNG ĐƯỢC HỖ TRỢ.

Hoạt động ở chế độ Boot - yêu cầu kết nối trực tiếp với giắc ECU. Trong chế độ này, có thể truy cập cả bộ nhớ Flash và EEPROM. Điều này có nghĩa là có thể thực hiện nhân bản hoàn toàn TCM. Chế độ Boot có thể hoạt động trong xe, nhưng bạn sẽ cần thử nghiệm và làm quen với nó. Để vào chế độ này thành công, bạn cần chọn chế độ quản lý nguồn thủ công. Bật chìa khóa theo yêu cầu của phần mềm.

Một vài lời về việc sao chép khi thay thế TCM. Mã phụ tùng được khắc trên TCM gần vị trí gắn dây cáp, nhưng để nhìn thấy nó, bạn cần tháo vỉ van hộp số. Mã này có dạng 7M5R-14C247-xx. Mã này cũng sẽ hiện khi đọc EEPROM. Khả năng tương thích khi nhân bản chỉ được đảm bảo nếu số này hoàn toàn trùng khớp; nếu không thì phụ thuộc vào may mắn. Phiên bản mới nhất cho TCM thế hệ đầu tiên có số 7M5R-14C247-FA.

*

• Fuso Canter (EDC7C4-6/EDC16C31) [RD/WR/CK]
  
• Fuso Canter Euro 5 CAN-bus (EDC17CP15) [RD/WR/CK]
  
• Fuso Canter Euro 5 CAN-bus (EDC17CP52) [RD/WR/CK]

Chú thích:

RD: Đọc

WR: Viết

CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

• Lưu ý về EDC7C4-6 / EDC16C31

- Về bản chất 2 ECU này là cùng một loại. Nó là EDC7 nằm trong vỏ EDC16.

- Hai biến thể phần cứng

• Chỉ có K-line: Giắc OBD có K-line; nhận dạng và chẩn đoán hoạt động bình thường.

• CAN: Giắc có cả CAN và K-line, nhưng K-line KHÔNG nối vào ECU. Dù vậy, tất cả ECU dạng CAN vẫn hỗ trợ reprogram qua K-line, nhưng chỉ khi cắm trực tiếp vào chân giắc ECU.

- ECU CAN là loại “khó chịu” nhất: Cơ chế reprogram được triển khai rất tệ, tốc độ CAN bus không được ổn định. Vì thế, nếu xe có tachograph hoặc hộp điều khiển hộp số (TCU/AMT) (Có thể còn các thiết bị khác), việc lập trình qua CAN trên xe sẽ KHÔNG THỂ THỰC HIỆN. Bạn sẽ gặp lỗi khi vào chế độ lập trình và ECU sẽ ngừng phản hồi. Lúc này ECU không bị hỏng (brick) chỉ cần ngắt rồi nối lại cực ắc-quy, ECU sẽ giao tiếp trở lại. Muốn lập trình các ECU kiểu này, bạn phải tháo ECU và kết nối trực tiếp vào giắc (CAN hoặc K-line). Giải pháp có thể thử: sau khi bật Chìa khóa ON, đợi 30 giây rồi hãy nhấn OK.

- Lưu ý sử dụng nguồn: Tất cả ECU 24V vẫn chạy tốt với 12V khi kết nối On-bench.

- Đọc/viết chương trình: Phần mềm sẽ đọc full — một file chứa cả flash ngoài và flash trong (FullFlash); Viết cũng theo định dạng full tương tự.

• Lưu ý về EDC17

- Đọc: Chỉ đọc vùng calibration.

- Viết: Tùy file; nếu có thể viết full software, phần mềm sẽ hỏi. Có thể dùng file đọc ở chế độ BSL – Open mode để viết theo cách bình thường.

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Sửa lỗi Checksum

Các ECU hỗ trợ

• EDC17U01/U05/CP04/CP14 K-Line [VR/WR/CK]
  
• ME17/MED17/EDC17 CAN TP2.0 [VR/WR/CK]

Module 65 "VAG MED17/EDC17 CAN TP2.0/K-Line đã được thêm vào", được thiết kế để làm việc với các dòng ECU Bosch ME(D)17/EDC17 ECUs hoạt động qua giao thức CAN TP2.0/K-Line. Hỗ trợ viết firmware đã được chỉnh sửa thông qua cổng chẩn đoán trên, với kiểm tra checksum. Các dòng ECU được hỗ trợ bao gồm MED17.1/17.1.1, ME(D)17.5/17.5.1/17.5.2/17.5.5/17.5.6/17.5.20, EDC17U01/U05, EDC17CP04/14/20/24.

Thông tin module:

EDC17U01/U05/CP04/CP14 K-Line [VR/WR/CK]
ME17/MED17/EDC17 CAN TP2.0 [VR/WR/CK]
EDC17CP20 VW Crafter 2.5L TDI [VR/WR/CK]

Giải thích:

1. Chỉ hỗ trợ viết firmware trên các ECU với các Tuning Protection. Các file gốc được tài từ cơ sở dữ liệu. Phần mềm được viết toàn bộ (giống như UDS blocks). Calibrations file được đọc bởi các thiết bị khác qua OBD sẽ không được hỗ trợ.
2. Không thể đọc hoặc tín năng đọc không khả dụng với các ECU có tính bảo mật cao (high Tuning Protection), (và một vài trường hợp tính bảo mật thấp cũng không thể đọc được file).
3. Tín năng đọc file có thể được thêm vào đối với các ECU có tính bảo mật thấp. Tuy nhiên chúng sẽ được tạo thành một module riêng biệt.
4. Có thể sử dụng các file được đọc đầy đủ ở chế độ boot/bls mà không cần phải chuẩn bị trước đó, nhưng vui lòng gửi các file đó thêm vào cơ sở dữ liệu.
5. Khi chọn phần mềm, chắc chắn rằng mã phụ tùng giống nhau, giống như các model VAG khác, đảm bảo tính tương thích. Phiên bản phần mềm cho biết level của phần mềm. Phần mềm có thể tự động update ngay lập tức.
6. Sau khi viết file, nhấn nút xóa lỗi để đảm bảo đèn Check Engine không hiển thị.

Chú thích đặc biệt:

1. Vui lòng đọc ở mục giải thích.
2. Trong khi đang viết file, quạt làm mát động cơ có thể hoạt động, trước khi cấp nguồn hãy tháo giắc kết nối quạt làm mát động cơ nếu có thể
3. Quá trình viết file chậm hơn với UDSThe writing process is slower than with UDS; hãy lưu ý. Thời gian viết file khoảng 5-10 phút.
4. Chuẩn giao tiếp K-line chỉ xuất hiện với ECD17; nếu có thể nhận dạng ECU qua chuẩn giao tiếp K-line, hãy bắt đầu qui trình viết file thông qua chuẩn giao thức đó. Nếu qui trình dừng khi vào chế độ programming, ECU có thể kết nối qua CAN. Hãy chọn lại chuẩn giao thức CAN để thực hiện qui trình (lưu ý: Touaregs với động cơ CASA có thể có 2 chuẩn giao tiếp K-line và CAN, vì vậy đừng ngạc nhiên).
5. ECUs không sợ bị ngắt kết nối; bạn có thể tắt chìa khóa.
6. Nếu xe có thêm các thiết bị khác kết nối qua CAN (như LPG, radar, giám sát hành trình), có thể sẽ không nhận điện được ECU vì vậy các thiết bị này phải được tháo ra.

Các ECU hỗ trợ: Mục tiêu chính là hỗ trợ 17.5 tính bảo mật bao (Tuning protection high), (ví dụ, động cơ 1.8/2.0 TSI PASSAT CC, PASSAT B7), 17.5.2 (ví dụ, facelift Tiguan, 180 hp, PASSAT), và EDC17CP14 – Touaregs từ 2009-2010 với động cơ CASA. Tuy nhiên, module cũng có thể làm việc với một số ECU khác. Như là 17.5.6 (thị trường Mỹ), động cơ 2.0, 2.5 FSI chưa được kiểm tra trước đó, tương tự với 17.1.1 – RS Q3.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Hiệu chỉnh Checksum

• MED17.7.1/17.7.2/17.7.3/17.7.3.1/17.7.5 [ VR/WR/CK ]
• EDC17CP01/CP10 [ RD/WR/CK ] chỉ dành cho các ECU có bộ nhớ flash bên ngoài
  
• EDC17C43/CP46/CP57/CP60/C66 [ RD/WR/CK ]
  
• M156/M272/M273 (ME9.7) [ RD/WR/CK ]
  
• Aston Martin M177 (MED17.7.5) [ WR/CK ]

Phiên bản 1.1.98 đã thêm hỗ trợ cho các ECU MED17/EDC17.
Gói tại thời điểm phát hành bao gồm:

• MED17.7.1/17.7.2/17.7.3/17.7.3.1 [VR/WR/CK]
• EDC17CP01/CP10 [RD/WR/CK] – chỉ dành cho các ECU có bộ nhớ flash bên ngoài
• EDC17CP46/CP57/CP60/C66 [RD/WR/CK]

Đối với EDC17, việc đọc và viết khu vực calibration được hỗ trợ, trong khi đối với MED17, việc viết và đọc ảo được hỗ trợ (bắt đầu từ phiên bản bootloader 1.1.98-2). Đối với MED17, các file đọc trong BSL (chế độ boot) có thể được sử dụng trực tiếp. Xin lưu ý: không thể thay thế phần mềm, chỉ có thể làm việc với khu vực calibration. Checksum được tính toán tự động, và không nên thực hiện Checksum thủ công, vì hầu hết các trình chỉnh sửa đều làm hỏng file khi chuẩn bị viết ở chế độ boot, điều này hoàn toàn không cần thiết và lỗi thời. Bạn có thể đọc và viết các ECU bằng chế độ On-bench, trừ trường hợp giao tiếp qua FlexRay thay vì CAN.

Công việc bắt đầu như bình thường với việc nhận dạng, ví dụ với trường hợp EDC17CP46.

Identification
VIN number: WDC166024
Hardware number: 0064467140
Software version: 642 902 7501 642 903 1306 642 904 0200
Calibration file: CR60-BJL1-166WA-642LS-EU6OPS_4x4_3S_MY13-ME17
Calibration: 642 903 1306
CVN number: 7D4E9BFF
ECU type: EDC17CP46
Completed

Những điểm chính trong nội dung này là:
Loại ECU được hiển thị cho EDC17, cho phép bạn chọn đúng giao thức để đọc và viết. Đối với MED17, điều này không cần thiết, vì bootloader sẽ tự động xác định cần viết gì dựa trên file. Tiếp theo, hãy chú ý đến các chữ số được làm nổi bật trong phiên bản phần mềm, cũng như toàn bộ phiên bản. Ba chữ số đầu tiên hiển thị model động cơ; trong trường hợp này, 642 là OM642. Sau đó là loại dữ liệu: 902 là chương trình hoạt động, 903 là calibration, và 904 là bootloader. Tiếp theo là bốn chữ số hiển thị cho phiên bản. Để tương thích, chúng ta chỉ quan tâm đến phần calibration (903). Đối với các model xe khác nhau, các file calibratio có thể được chia sẻ, và những file như vậy có thể được viết cho các model xe khác nếu chúng trùng khớp. Ngoài ra, file calibration được hiển thị, đối với động cơ diesel, chứa các mô tả chi tiết về cấu hình.

Một lưu ý quan trọng về EDC17CP10: ban đầu, các ECU này không có bộ nhớ flash bên ngoài, trong trường hợp này, loại ECU sẽ hiển thị "EDC17CP10 KHÔNG ĐƯỢC HỖ TRỢ." Các ECU này không thể được đọc hoặc viết. CVN chỉ hiển thị nếu bạn giữ phím Shift; một số ECU có thể mất tới 5 phút để tính toán CVN sau khi lập trình hoặc sau khi khởi động "lạnh."

Trên nắp ECU, bạn có thể thấy số 900, là số đơn đặt hàng, và 901 là mã phần cứng. Việc viết file dựa trên thông tin trên nắp ECU không được thực hiện, vì vậy chúng tôi thực hiện một quá trình "nhận dạng tự do."

Việc đọc các ECU diesel ở đây rất đơn giản. Bạn nhấn nút đọc, và cuối cùng bạn sẽ nhận được một kết quả như thế này:

15:22:24 Đang vào chế độ programming
15:22:24 Phiên bản phần mềm: 6429027501_6429031306_6429040200_CR60-BJL1-166WA-642LS-EU6OPS_4x4_3S_MY13-ME17
15:22:24 Đang đọc dữ liệu
15:22:24 Đang đọc khối 1
15:26:15 Đang đọc khối 2
15:26:53 Đang hoàn tất
15:26:53 Hoàn tất thành công.

Có thể thực hiện đọc khi động cơ đang hoạt động. Thời gian đọc lên đến 10 phút. Tên file kết quả cũng sẽ bao gồm mã Bosch, ví dụ:
1037534027_6429027501_6429031306_6429040200_CR60-BJL1-166WA-642LS-EU6OPS_4x4_3S_MY13-ME17-20181209-201843.bin
Viết. Chọn file và tiến hành viết.

15:20:44 Đang vào chế độ programming
15:20:53 Đang truy cập
15:20:54 Đang truyền dữ liệu
15:20:54 Xóa vùng 1
15:21:07 Đang truyền khối 1
15:21:50 Đang xác minh
15:21:51 Đang truyền khối 2
15:21:58 Đang xác minh
15:21:58 Đang hoàn tất
15:22:04 Hoàn tất thành công.

Sau khi viết, tắt và bật lại khóa điện, sau đó xóa mã lỗi. Nếu quá trình viết bị gián đoạn, sẽ không có vấn đề gì xảy ra, và bạn có thể tắt khóa điện nếu cần. Chỉ cần khởi động lại quá trình viết. Không cần tắt quạt làm mát động cơ, nhưng tốt hơn nên tắt các tải điện. Quá trình viết không mất nhiều thời gian, nhưng cẩn thận vẫn hơn.

Về MED17.7.x, mọi thứ được viết ở trên đều có thể áp dụng cho động cơ diese. Dưới đây là thông tin được tìm kiếm ví dụ về MED17.7.2.

VIN number: WDD2073
Hardware number: 2749010700
Software version: 2709040100 2709026400 2749039801
Calibration file: 4D41070P57H0001 0904
Calibration: 2749039801

Lựa chọn đáng tin cậy nhất là tìm kiếm theo mã calibration mặc dù không phải lúc nào cũng có sẵn. Thường thì chỉ có mã Bosch xuất hiện, và mã này có thể không rõ ràng. Tuy nhiên, có một nguồn dữ liệu có thể giúp bạn tìm mã và phần mềm cần thiết. Đó là cơ sở dữ liệu của EVC - https://www.evc.de/en/product/ols/reseller/projects.asp.

Chúng tôi tìm kiếm theo mã calibration - https://www.evc.de/en/product/ols/resel ... 2749039801, và chúng tôi nhận được các gợi ý, bao gồm cả mã Bosch - 1037544264.
Tương tự "Calibration File" - chúng tôi kiểm tra để đảm bảo trùng khớp hoàn toàn - https://www.evc.de/en/product/ols/resel ... 70P57H0001.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• 2.8L CRDI (EDC17CP27) [ RD/WR/CK ]
  
• 3.0L CRDI (EDC17C49/C79) [ RD/WR/CK ] yêu cầu kết nối trực tiếp ECU để đọc

Các ECU sau được hỗ trợ:
2.8L CRDI (EDC17CP27) [Đang kiểm nghiệm][RD/WR/CK]
3.0L CRDI (EDC17C49/C79) [RD/WR/CK]

Thông tin nhận diện sẽ trông như sau:
VIN number: 1C4RJFCM5EC531366
Part number: 05150767AC
Serial number: T00YF1234H1514
Software version: 68270626AE
Calibration file: MAW4J4W270XX02H

Để xem CVN, bạn cần giữ phím Shift.

Đọc: EDC17CP27 - qua cổng OBD, có thể thực hiện khi động cơ đang họa động. Đối với EDC17C49/C79, thử đọc trên xe; nếu không thành công (và nếu có "gateway"), cần kết nối trực tiếp với ECU. Thời gian đọc lên đến 10 phút. Sau khi đọc, bạn sẽ nhận được file cũng mã Bosch: 10SW002641_68270626AE_MAW4J4W270XX02H-20181203-002526.bin

Sơ đồ kết nối cho EDC17C49/C79 có thể tìm thấy trên trang web evc.de.

Phương án thứ hai

Viết: Chỉ có phần calibration được viết, vì vậy bạn có thể chỉnh sửa file đã đọc hoặc tìm file theo phiên bản phần mềm hoặc file calibration. Các file được đọc trong chế độ BSL (boot mode) đều phù hợp. Trong trường hợp mất kết nối, chỉ cần khởi động lại quá trình viết; bạn có thể tắt khóa điện nếu cần. QUAN TRỌNG: Nếu bạn gặp lỗi P0633 sau khi viết, có thể là do người thực hiện quên (hoặc không biết cách) xóa lỗi. Một số công cụ như K-Tag tự động xóa lỗi.

Ví dụ về qui trình:
16:55:08 Đang vào chế độ programming
16:55:14 Đang truy cập
16:55:15 Đang truyền dữ liệu
16:55:15 Đang xóa vùng 1
16:55:34 Đang truyền khối 1
16:56:47 Đang xác minh
16:56:47 Hoàn tất
16:56:51 Hoàn tất thành công.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

Cần kết nối trực tiếp với chân giắc ECU và sử dụng thiết bị Scanmatik 2 hoặc Scanmatik 2 Pro để sử dụng

• MEDC17 (TC1762/1766/1792/1796) FLASH [RD/WR/CK]
• MEDC17 (TC1762/1766/1792/1796) EEPROM [RD/WR]
• MEDC17 (TC1724/1728/1767/1782/1784/1797) FLASH [RD/WR/CK]
• MEDC17 (TC1724/1728/1767/1782/1784/1797) EEPROM [RD/WR]
• MEDC17 (TC1791/1793) FLASH [RD/WR/CK]
• MEDC17 (TC1791/1793) EEPROM [RD/WR]
• MEDC17 BSL PASSWORD [RD]
• EDC17C06 EEPROM (8KB) [RD/WR]
• EDC17CV41 EEPROM (32KB) [RD/WR]
• MEV17.2 EXT EEPROM (8KB) [RD/WR]

Một số thuật ngữ:

• Flash: Bộ nhớ flash đầy đủ, bao gồm cả bộ nhớ flash bên trong và bên ngoài (nếu có). Bộ nhớ flash bên trong và bên ngoài không thể đọc riêng lẻ.
• EEPROM: Dữ liệu cấu hình của vi xử lý.
• BSL PASSWORD: Tùy chọn này dùng để đọc mật khẩu của ECU, dùng để sử dụng với Module 53. Module 71 không cầu mật khẩu để hoạt động!

Quy trình mẫu khi sử dụng module này

• Kết nối trực tiếp với giắc ECU bằng cáp Bench/Boot theo sơ đồ chân (Power, Ground, CAN bus, tín hiệu GPT)
• Nhấn nút "Identification" ở bất kỳ lựa chọn nào trong Module 71, chọn chế độ quản lý nguồn (thông thường sẽ sử dụng chế độ quản lý nguồn tự động) Phần mềm sẽ hiển thị kết quả như sau:

Adapter: Scanmatik - SM2 USB
DLL: 1.0.0.15 (built 01.02.19)
Firmware: FW:0802 HW:02 SN:A
Module: Bosch: MEDC17 (TC1762/1766/1792/1796) FLASH
Identification
Entering programming mode
Gaining access
Transferring bootloader
Checking
Serial number: 41808203-07C0B982-74080010-1118FB00
Hardware number: 00001820-00009101 0053C001-0055C001
ECU type: TC1797 rev. 1
Protection 1: RW W0 [00000-1FFFFF]
Protection 2: RW W0 [00000-1FFFFF]
Ext Flash: S29CD016 (2MB)
Done”

• Đây là kết quả thông thường, ở đây ECU là MED17.7.3.1 với MCU TC1797 và 2MB bộ nhớ flash bên ngoài. Sau đó, chọn đúng loại MCU, có thể là MEDC17 (TC1724/1728/1767/1782/1784/1797) Flash hoặc EEPROM.
• Nhấn “Read”. Khuyến nghị đọc cả Flash và EEPROM.
• Có thể lưu lại mật khẩu của ECU. Khi đọc mật khẩu, với bất kỳ ECU nào, chọn vào “Bosch: MEDC17 BSL PASSWORD” và nhấn “Read”. Một lần nữa, mật khẩu này không cần thiết cho Module 71.
• Viết chương trình: Chọn đúng loại MCU. Nhấn”Write” và mọi thứ diễn ra như bình thường. Module 71 còn hỗ trợ mở khóa cho Module 36, Module 39, Module 66 mà không cần mở ECU

Tùy chọn kết nối

• Sử dụng cáp Bench/Boot cho Scanmatik 2 Pro.
• Sử dụng PowerBox chất lượng cao cho PCMflash. Không khuyến nghị sử dụng PowerBox kém chất lượng vì có thể xuất hiện điện áp nguy hiểm (lên đến +12V) trên các chân GPT, gây hư hỏng ECU.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• R7F701202/R7F701216 P5-UDS [RD/WR/CK]
• LC300/LX500d 3.3TD P5-UDS (F33A-FTV/R7F701216) [RD/WR/CK]
• LC300/LX500d 3.3TD MCU #2 P5-UDS (F33A-FTV/R7F701216) [RD/WR/CK]
• LC150/Hiace/Hilux/Revo/Fortuner 2.4TD, 2.8TD P5-UDS (1GD-FTV/2GD-FTV/R7F701216) [RD/WR/CK]
• LC150/Hiace/Hilux/Revo/Fortuner 2.4TD, 2.8TD 6AT Gearbox P5-UDS (AC60F/R7F701201) [RD/WR/CK]
• Camry/ES/Rav4/UX 2.0L, 2.5L P5-UDS (M20A-FKS/A25A-FKS/R7F701202) [RD/WR/CK]
• Camry/ES/Rav4 2.5L 8AT Gearbox P5-UDS (UB80/R7F701201) [RD/WR/CK]
• Camry/ES/Rav4 2.5L HV P5-UDS (A25A-FXS/R7F701202) [Test] [RD/WR/CK]
• Corolla 2.0L P5-UDS (M20A-FKS/R7F701202) [RD/WR/CK]
• Highlander/Siena 2.5L HV P5-UDS (A25A-FXS/R7F701216) [Test] [RD/WR/CK]
• NX250 2.5L P5-UDS (A25A-FKS/R7F701216) [RD/WR/CK]
• Yaris GR 1.6T P5-UDS (G16E-GTS/R7F701216) [Test] [RD/WR/CK]

Trong phiên bản 1.2.0, Module số 74 "Toyota/Lexus Generation 3" đã được thêm vào, được thiết kế để làm việc với các ECU Denso sử dụng vi xử lý R7F701202, hoạt động theo giao thức P5-UDS, được lắp trên các xe Toyota/Lexus dùng động cơ xăng. Module này hỗ trợ đọc, viết, xác minh và chỉnh sửa checksum.

Hiện tại, nó hỗ trợ các xe Lexus ES250, LS500, UX, cũng như một số xe hybrid (ES300h, RAV4) cho thị trường châu Âu. Đối với thị trường Mỹ, module hỗ trợ các mẫu Camry và Corolla với động cơ xăng 2.0 và 2.5 lít.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• UNLOCK: Mở khóa ECU

Các ECU hỗ trợ

• Kia/Hyundai: MG7.9.8/MEG17.9.12 Gearbox (ST10F275/TCU) [RD/WR]
• TC14 Gearbox (MPC562/TCU) [RD/WR/CK]
• TC60/TC80/ME(D)G17.9.8/13 Gearbox (SH72549/TCU) [RD/WR/CK]
• MEG17.9.21 Gearbox (SH72549/TCU) [WR/CK]
• SIM2K-24x/341 Gearbox (TC1766/TCU) [RD/WR/CK]
• SIM2K-24x Gearbox (TC1738/TCU) [RD/WR/CK]
• SIM2K-341 Gearbox (TC1738/TCU) [RD/WR/CK]
• SIM2K-143 Gearbox (TC1738/TCU) [RD/WR/CK]
• CPTSH2.08.1/CPTSH2.08.2 Gearbox (SH72544/TCU) [RD/WR/CK]

Hộp số với ST10 được đọc full, phần mềm có thể viết và có thể thay đổi.

Hộp số với MPC562, SH72549 – chỉ có phần calibration được đọc và viết. Chúng chỉ có thể thay đổi nếu khớp phiên bản phần mềm

Hộp số trong SIM2K – phần mềm có thể đọc và viết, và có thể thay đổi.

Đối với tất cả các hộp số, việc viết file theo định dạng GDS được hỗ trợ. Như thường lệ, cần phải bắt đầu bằng cách xác định và kiểm tra cẩn thận loại ECU. Phần mềm trong SIM2K trên TC1738 có thể có hai loại, và bên trong SIM2K-240 có thể có phần mềm giống với SIM2K-341. Vì vậy, tập trung vào loại ECU cụ thể, vì các các lựa chọn trong module được đặt tên theo cách thông thường, dựa trên các phiên bản được sử dụng phổ biến nhất.

Ví dụ về nhận diện (MEG7.9.8, TC14, TC80, SIM2K):

Hardware number: BT090806
ECU type: ST10F275/TCU
Software version: TTD2C16UA1
Calibration: C3063401
CVN number: D6B383EA

Hardware number: BC190106_BS190102_BB190101
ECU type: MPC562/TCU
Software version: TBK2C20NAC
Calibration: 564D0505
CVN number: BC21B82E

Hardware number: b60d0505
ECU type: SH72549/TCU
Part number: 95440-4F032
Software version: c35_v0000
Calibration: TBK0M20NH1
CVN number: DE3A17B4

Hardware number: KR821552_C06
ECU type: SIM2K-24X/341/TC1766
Software version: KR82155118
Calibration: TYF0Z24SA4
CVN number: 88A27D07

Đọc-viết (để ước tính thời gian)

MEG7.9.8

17:24:49 Identifying module
17:24:49 Software version: TTD2C16UA1
17:24:50 Reading data
17:44:00 Completed successfully

17:44:50 Entering programming mode
17:44:51 Gaining access
17:44:52 Transferring data
17:46:20 Completed successfully

TC14

17:10:06 Identifying module
17:10:06 Software version: TBK2C20NAC
17:10:06 Reading data
17:17:48 Completed successfully

17:19:09 Entering programming mode
17:19:10 Gaining access
17:19:11 Transferring data
17:19:34 Completed successfully

TC80:

17:02:01 Identifying module
17:02:01 Software version: TBK0M20NH1_c35_v0000
17:02:01 Reading data
17:06:00 Completed successfully

17:07:21 Entering programming mode
17:07:22 Gaining access
17:07:23 Transferring data
17:08:07 Completed successfully

SIM2K:

12:34:45 Identifying module
12:34:46 Software version: TYF0Z24SA4
12:34:49 Reading data
12:36:25 Completed successfully

12:38:42 Entering programming mode
12:38:45 Gaining access
12:38:46 Transferring data
12:41:03 Completed successfully

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Cần kết nối trực tiếp với ECU, sử dụng Scanmatik 2 Pro, cáp Bench/Boot hoặc một thiết bị J2534 chất lượng và Powerbox cho PCMFlash

Các ECU hỗ trợ

• ME9/MED9/EDC7/EDC16/PSG16/TCU (MPC556/MPC562/MPC564) [RD/WR/CK]
• ME9/MED9/EDC7/EDC16/PSG16/TCU MICRO (MPC556/MPC564) [RD/WR/CK]
• ME9/MED9/EDC7/EDC16/PSG16/TCU EXT (MPC556/MPC562/MPC564) [RD/WR/CK]
• ME9/MED9/EDC7/EDC16/PSG16/TCU EEPROM (MPC556/MPC562/MPC564) [RD/WR]

Một số thuật ngữ:

• Flash: Bộ nhớ flash đầy đủ, bao gồm cả bộ nhớ flash bên trong và bên ngoài (nếu có). Về cơ bản nó là sự kết hợp giữa EXT + MICRO.
• Micro: Đây là bộ nhớ flash bên trong của MCU, chỉ có trong MPC556 và MPC554
• Ext: Đây là bộ nhớ flash bên ngoài, có trong tất cả ECU thuộc Module 77
• Eeprom Dữ liệu cấu hình của vi xử lý.

Quy trình mẫu khi sử dụng module này

• Kết nối trực tiếp với giắc ECU bằng cáp Bench/Boot theo sơ đồ chân (Power, Ground, K-line, tín hiệu GPT)
• Nhấn nút "Identification" ở bất kỳ lựa chọn nào trong Module 77, chọn chế độ quản lý nguồn (thông thường sẽ sử dụng chế độ quản lý nguồn tự động) Phần mềm sẽ hiển thị kết quả như sau:

“Adapter: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM
DLL: 1.02.4820 Jul 6 2016 17:20:04
Firmware: 1.16.4819
Module: Bosch: ME9/MED9/EDC16 (MPC556/MPC562/MPC564)
Identification
Entering programming mode
ECU type: EDC16_MPC564
Done”

• Chọn những gì bạn muốn đọc (bạn có thể chọn tất cả để tạo một bản sao lưu đầy đủ của ECU). Trong cửa sổ, chọn loại ECU, đây là yêu cầu để xác minh checksum. Sau đó quá trình đọc sẽ bắt đầu.
• Viết chương trình: Chọn đúng loại MCU và file. Nhấn "Write" và mọi thứ sẽ tiến hành như bình thường. Không thay đổi các tùy chọn "Use write optimizations" và "Write SW areas only, skip service areas" trừ khi bạn hoàn toàn hiểu rõ về chúng

+ Tùy chọn "Use write optimizations" giúp tăng tốc quá trình ghi

+ Tùy chọn "Write SW areas only, skip service areas" bỏ qua các khu vực dịch vụ (như Boot service), điều này đảm bảo an toàn nếu bạn chỉ cần tinh chỉnh ECU.

+ Nếu bạn đang nhân bản ECU bằng Module 77, bạn cần tắt tùy chọn "Write SW areas only, skip service areas" để cho phép viết vào service areas.

ECU hỗ trợ

Tất cả EDC7 và EDC16 sẽ được hỗ trợ. Không hỗ trợ tất cả ME9/MED9 vì các nhà sản xuất đã chặn quyền truy cập. Ví dụ Volvo ME9.0 có thể sử dụng nhưng Ford ME9.0, BMW/Mercedes ME9/MED9 thì không.

Tùy chọn kết nối

• Sử dụng cáp Bench/Boot cho Scanmatik 2 Pro.
• Sử dụng PowerBox chất lượng cao cho PCMflash. Không khuyến nghị sử dụng PowerBox kém chất lượng vì có thể xuất hiện điện áp nguy hiểm (lên đến +12V) trên các chân GPT, gây hư hỏng ECU.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Cần kết nối trực tiếp với chân giắc hộp ECU để thực hiện!

• CAN-bus Bootloader FLASH (MH8114F/MH8115F/MH8501F) [RD/WR/CK]
• CAN-bus Bootloader FLASH (MH8601F/MH8610F/MH8611F/1N83M) [RD/WR/CK]

Module này được thiết kế để hoạt động trong chế độ dịch vụ với các ECU Mitsubishi sử dụng vi xử lý MH8115F, MH8501F, MH8601F, MH8611F, và 1N83M. Nó hỗ trợ đọc, viết, chỉnh sửa checksum (cho các ECU được liệt kê), các thao tác với bộ nhớ FLASH, và đọc/viết EEPROM tích hợp của vi xử lý (D-Flash). Dưới đây là danh sách hiện tại của các ECU được hỗ trợ cùng với các dòng vi xử lý tương ứng:

Mitsubishi

• Outlander 3, ASX, Pajero Sport – MH8115F (D-Flash in the ECU is not used)
• Eclipse Cross 1.5T – MH8601F
• Expander, Eclipse Cross 2.0L – MH8611F (not tested)

Mazda

• SkyActiv-G Gen 3 – MH8501F (D-Flash in the ECU is not used)
• SkyActiv-G Gen 4 – 1N83M

Suzuki

• MR41S – MH8115F
• MH55S – MH8610F

Subaru

• CVT – 1N83M

Quan trọng:

Các chức năng chỉ khả thi trong chế độ Bench Mode có bộ quản lý nguồn, bao gồm chế độ điều khiển nguồn thủ công, nhưng bạn nên sử dụng chế độ điều khiển nguồn tự động.

Cáp cho Scanmatik 2, Powerbox cho PCMflash và các bộ nguồn của KESS đã được chế lại đều phù hợp.

Việc điều khiển thường được thực hiện qua K-Line.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Sửa lỗi Checksum

Kết nối trực tiếp với giắc kết nối của ECU để làm việc

Các ECU hỗ trợ

• SH725xx FLASH [ RD/WR/CK ]
• SH725xx EEPROM [ RD/WR ]
• 1N83M FLASH [ RD/WR/CK ]
• 1N83M EEPROM [ RD/WR ]

Trong phiên bản 1.2.3-1, một module mới 80 đã được thêm vào. Module này được thiết kế để làm việc với các ECU Denso sử dụng các bộ xử lý thuộc họ SH725xx. Nó hỗ trợ đọc, viết, sửa lỗi checksum (cho các ECU được liệt kê), các hoạt động với bộ nhớ FLASH, đọc và viết EEPROM, cũng như nhân bản ECU. Dưới đây là danh sách các ECU được hỗ trợ hiện tại với các họ bộ xử lý tương ứng:

Các ECU được hỗ trợ theo nhà sản xuất và họ bộ xử lý:

1. Subaru:
   • Động cơ xăng: SH72531
   • Động cơ Diesel Euro6: SH72543 (chưa thử nghiệm)
2. Mazda (Gen3/Crypto):
   • Động cơ xăng: SH72531 (chưa thử nghiệm)
   • Hộp số tự động SKYACTIV: SH72531
   • Động cơ xăng SKYACTIV-G: SH72543
   • Động cơ Diesel SKYACTIV-D: SH72543/SH72546
3. Volvo:
   • Động cơ xăng 2.5T: SH72543
   • Động cơ Diesel Euro6: SH72546
4. Kia/Hyundai:
   • Xe tải, Động cơ Diesel Euro6: SH72543
   • Xe tải nhỏ Động cơ Diesel Euro6: SH72546
5. Mitsubishi:
   • Động cơ Diesel 4N14 Euro6: SH72543
6. FAW:
   • Động cơ xăng: SH72530
7. Suzuki:
   • Động cơ xăng: SH72530/SH72533
8. Nissan:
   • VCM: SH72531

Đây không phải là danh sách đầy đủ, vì một số thông tin chưa có sẵn hoặc chưa đủ chi tiết. Tuy nhiên, nhiều xe thương mại có động cơ diesel Euro 6 sử dụng ECU tương tự của Kia/Hyundai cũng được hỗ trợ, vì đây về cơ bản là giải pháp OEM từ Denso.

Lưu ý quan trọng:
Chỉ hoạt động On-bench, với bộ quản lý nguồn điện bao gồm cả điều khiển thủ công. Tuy nhiên khuyến khích sử dụng chế độ tự động. Cáp của Scanmatik 2, Powerbox cho pcmflash và các bộ kết nối riêng từ KESS. Điều khiển thông qua K-line. Các ECU không sợ bị ngắt nguồn.

Sơ đồ kết nối: được tập hợp và có sẵn để tải về tại đây https://pcmflash.ru/downloads/.

Việc tối ưu hóa quá trình ghi đã được thực hiện (giống như các module 53, 71, 77) — chỉ các phần có thay đổi mới được ghi, bỏ qua các khu vực không quan trọng — chỉ ghi khu vực phần mềm. Bạn có thể sử dụng các file đã chuẩn bị cho OBD.

Lưu ý về EEPROM: Bộ nhớ D-Flash của bộ xử lý có một trạng thái thứ ba gọi là "đã xóa," áp dụng cho các nhóm 8 ô nhớ. Khi đọc những ô đã xóa, thay vì nhận dữ liệu lỗi (như ở một số công cụ khác), một chuỗi ký tự chỗ trống như "PCMFLASH" được sử dụng. Những khu vực này sẽ dễ dàng nhận thấy trong bản sao bộ nhớ. Khi ghi, các ô đã xóa sẽ vẫn giữ nguyên trạng thái "đã xóa." Một số công cụ khác sử dụng chuỗi chỗ trống khác (ví dụ như K-Tag) hoặc các file có kích thước gấp đôi, trong đó phần thứ hai chứa thông tin sử dụng bộ nhớ. Những file này không được hỗ trợ. Hiện tại, chỉ đảm bảo hoạt động với các file được đọc từ PCMflash.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Sửa lỗi checksum

Cần kết nối trực tiếp với giắc cắm ECU để hoạt động!

Các ECU được sản xuất sau giữa năm 2021 có thể không được hỗ trợ.

Các ECU hỗ trợ

• Bosch SH725xx TCU (FLASH) [RD/WR/CK]
• Bosch SH725xx TCU (EEPROM) [RD/WR]

Ở phiên bản 1.2.2, Module 82 “Bosch SH725XX TCU Bootloader” đã được phát hành. Module này được thiết kế để hoạt động ở chế độ Bench với các loại ECU Bosch điều khiển hộp số sử dụng Chip điều khiển thuộc họ SH725xx. Thường có thể bắt gặp trong hộp số ZF 8HP, VAG DQ380/381/500, MEDG17.9.8, MEG17.9.13, MEG17.9.21, TC60/80.

Quan trọng:

+ Đối với BMW và JLR sau khi giới thiệu về FlexRay, đã chuyển sang sử dụng các ECU điều khiển Bosch sử dụng chip điều khiển Infineon Tricore thuộc họ Aurix (ví dụ ZF 8HP). Module 82 không hỗ trợ cho những loại ECU này. VAG vẫn sử dụng chip điều khiển SH725xx.

+ Lưu ý khi đọc và viết bằng module 82, yêu cầu kết nối trực tiếp với các chân giắc ECU (Bench mode). Khuyến khích sử dụng quản lý nguồn tự động ví dự như: Cáp bench/boot của Scanmatik 2 pro và Powerbox của PCMFlash.

Module 82 có thể sao chép ECU. Để thực hiện sao chép bạn cần lưu ý các vấn đề sau:

+ Bạn cần đọc FLASH và cả EEPROM từ ECU gốc và viết chúng vào ECU cần thay thế.

+ Tắt các tùy chọn “skipping service areas”

+ Đảm bảo rằng loại Chip điều khiển và phiên bản boot hoàn toàn khớp với nhau, nếu không sẽ không hoạt động.

Ví dụ về nhận dạng, 0D5 (AL551)

Boot: bh1i0201

Hardware number: 103442025501

MCU: R5F72568R

Flash: 4096KB

Eeprom: 128KB

Khi sử dụng module 82 làm việc với MEDG17.9.8, MEG17.9.13, MEG17.9.21 cần lưu ý:

+ Những loại ECU này có 2 bộ vi xử lý CAN bus – trên động cơ và hộp số. Để tránh trường hợp động cơ can thiệp trong quá trình đọc và viết file trên hộp số bạn cần bật tùy chọn “Reduce exchange speed” trong phần cài đặt của phần mềm.

+ Đối với MEG17.9.13 loại hộp này cực kỳ không ổn định và hộp số không phải lúc nào cũng phản hồi. Đã ghi nhận rằng nếu phần động cơ (giắc cắm chính) được cấp nguồn liên tục, và phần hộp số được cấp nguồn qua mạch quản lý nguồn, thì phần hộp số bắt đầu hoạt động ổn định hơn.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• DQ380/381/500 (0DE/0DL/0GC) [VR/WR/CK]
• AL420/AL600 (09L/09E) K-Line [VR/RD/WR/CK]
• AL420/AL600 (09L/09E) CAN TP2.0 [VR/RD/WR/CK]
• AL450/AL551/AL951 (0CM/0BK/0BL) [VR/RD/WR/CK]
• AL552/AL952 (0D5/0D6) [VR/WR/CK]
• AL1000/AQ250/AQ450 (0C8/09G) UDS [VR/WR/CK]
• AL600/AL750/AQ250 (09D/09G) K-Line [Test] [RD/WR/CK]
• AL750/AQ250 (09D/09G) CAN TP2.0 [Test] [RD/WR/CK]

Trong phiên bản 1.2.5, một module 83 "VAG Bosch DQ380 / DQ381 / DQ500 / ZF 8HP" mới đã được thêm vào, được thiết kế để làm việc thông qua giắc chẩn đoán trên xe với DSG và hộp điều khiển hộp số được sử dụng trên các dòng xe. Tín năng đọc file ảo (virtual reading), viết file và kiểm tra checksum được hỗ trợ. Module được thiết kế riêng để điều chỉnh hoặc cập nhật phần mềm cho hộp số tự động. Cloning, làm việc với EEPROM – đây là module 82.

• DQ380/381/500 (0DE/0DL/0GC) [VR/WR/CK]
• AL450/AL551/AL951 (0CM/0BK/0BL) [VR/RD/WR/CK]
  
• AL552/AL952 (0D5/0D6) [VR/WR/CK]

Tín năng đọc chỉ chắc chắn hỗ trợ cho AL551, đối với AL450/AL951 vẫn đang thử nghiệm. Chỉ đọc cho khu vực hiệu chuẩn (maps), trong khi đọc ảo - toàn bộ phần mềm. Do đó, các file từ đọc ảo có thể được sử dụng để thay đổi phiên bản phần mềm, các file từ việc đọc thông thường - không thể.

CHÚ Ý: DQ380/381/500 có một đặc thù trong việc đặt tên file. Nhà sản xuất đã qui định rằng sẽ có một mã phụ tùng riêng cho các cấu hình khác nhau, vì vậy danh sách được cung cấp bởi chương trình có thể chứa các file KHÔNG TƯƠNG THÍCH, ví dụ, các điểm chuyển số khác nhau đối với động cơ diesel và xăng. Để xác định tính tương thích của các file khi thay đổi phiên bản phần mềm, bạn PHẢI đảm bảo rằng 4 ký tự ở cuối tên khớp với các ký tự bạn thấy trong mục nhận dạng.

Ví dụ nhận dạng DQ381:

Part number: 0GC300012B
Software version: 1643
Component: GSG DQ381
Hardware number: 0GC927711H
ASAM: EV_TCMDQ381061
Parameter: FL_0GC300012B_1643_VPWZ.par
VIN number:Coding: 0007
Programming count: 2
ECU type: DQ381/DQ500 Bosch

Nhìn vào "Tham số" trong kết quả nhận dạng. Bốn ký tự cuối cùng là VPWZ. Chọn từ danh sách chỉ những tùy chọn cho 0GC300012B chứa VPWZ::

0GC300012B_1404_VPWZ
0GC300012B_1405_OPWZ
0GC300012B_1406_OTWZ
0GC300012B_1420_VPWZ
0GC300012B_1421_OPWZ
0GC300012B_1422_OTWZ
0GC300012B_1426_VPWZ
0GC300012B_1427_OPWZ
0GC300012B_1428_OTWZ
0GC300012B_1429_RTWZ
0GC300012B_1434_OPWZ
0GC300012B_1638_OPWZ
0GC300012B_1640_OTWZ
0GC300012B_1641_RTWZ
0GC300012B_1642_OPWZ
0GC300012B_1643_VPWZ
0GC300012B_1644_OTWZ

Viết DQ381:

13:43:44 Đang vào chế độ programming
13:43:45 Đang truy cập
13:43:46 Đang chuyển dữ liệu
13:43:46 Xóa khu vực 1
13:43:48 Đang chuyển block 1
13:44:00 Đang xác minh
13:44:00 Xóa khu vực 2
13:44:08 Đang chuyển block 2
13:45:54 Đang xác minh
13:45:55 Xóa khi vực 3
13:45:56 Đang chuyển block 3
13:46:04 Đang xác minh
13:46:05 Xác thực phần mềm
13:46:05 Hoàn thành
13:46:08 Đã hoàn thành thành công

Đọc calibrations AL551:

14:11:43 Đang nhận dạng module
14:11:43 Phiên bản phần mềm: AL551_8R1927158H_1005
14:11:43 Đang đọc dữ liệu
14:11:43 Đang đọc block 1
14:15:00 Đã hoàn thành thành công

Viết calibrations AL551:

14:19:27 Chuẩn bị
14:19:33 Đang vào chế độ programming
14:19:34 Đang truy cập
14:19:35 Đang chuyển dữ liệu
14:19:35 Xóa khu vực 1
14:19:38 Đang chuyển block 1
14:19:50 Xác minh
14:19:51 Xác thực phần mềm
14:19:51 Kết thúc

Viết đầy đủ AL552:

12:35:54 Chuẩn bị
12:35:59 Đang vào chế độ programming
12:36:01 Đang truy cập
12:36:01 Đang chuyển dữ liệu
12:36:01 Xóa khu vực 1
12:36:10 Đang chuyển block 1
12:37:25 Xác minh
12:37:46 Xóa khu vực 2
12:37:49 Đang chuyển block 2
12:38:02 Xác minh
12:38:08 Xác thực phần mềm
12:38:08 Kết thúc

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Sửa lỗi Checksum
• VR: Đọc ảo (tải file trên server PCMflash về)

Các ECU hỗ trợ

• 1.4L, 1.6L, 2.0L TDI (DCM6.2) [VR/RD/WR/CK]

Kể từ phiên bản 1.2.5, một module 84 "VAG Delphi DCM6.2" mới đã được thêm vào chương trình. Nó được thiết kế để hoạt động thông qua giắc chẩn đoán trên xe với các hộp điều khiển động cơ Delphi DCM6.2 được sử dụng trên các dòng xe VAG. Hỗ trợ đọc ảo, viết, kiểm tra và sửa lỗi checksums.
1.4L, 1.6L, 2.0L TDI (DCM6.2) [VR / WR / CK]

ECU không bị ảnh hưởng bởi ngắt kết nối. Bạn có thể tắt chìa khóa và sau đó chỉ cần khởi động lại quá trình viết. Trong trường hợp bị ngắt kết nối, không cần hoảng sợ, chỉ cần lặp lại quá trình viết. Nếu cần, bạn có thể bật chế độ tốc độ giảm trong cài đặt. CẢNH BÁO: ECU dễ bị lỗi khi sử dụng flash không đúng. Lưu ý trong trường hợp ECU bị lỗi phần mềm, sẽ không có gì khôi phục lại. Vì vậy hãy đặt mua file ở những đơn vị có uy tín và kinh nghiệm
Tín năng đọc ảo, giống như trong các module khác dành cho VAG. Thời gian viết thông thường dưới 10 phút:

Catalog number: 04L906056CL
Software version: 2370
Component: R4 1.6l TDI
Hardware number: 04L907445B
ASAM: EV_ECM16TDI03004L906056CL
VIN number: VSSZZ
Encoding: 0000000000018000000
CVN number: E5AE4EE9
Programming: 4
ECU type: DC M6.2

14:09:04 Chuẩn bị
14:09:09 Vào chế độ programming
14:09:11 Đang truy cập
14:09:11 Đang chuyển dữ liệu
14:09:11 Xóa khu vực 1
14:09:22 Đang chuyển khối 1
14:15:53 ​​Xác minh
14:15:55 Xác thực phần mềm
14:15:55 Kết thúc

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• VR: Đọc ảo (tải file trên server PCMflash về)

Các ECU hỗ trợ

• Changan Alsvin 5DCT (EAST80.51/SPC563M) [VR/WR/CK]
• Changan Alsvin 5DCT Bootloader (EAST80.51/SPC563M) [RD/CK]
• Changan DF733 (ATDG-81-9.4) [RD/WR/CK]
• Chery CVT19 (EAST80.11/MPC5534) [VR/WR/CK]
• Chery CVT18/CVT25 (EAST80.13/SPC563M) [VR/WR/CK]
• Chery CVT25 Bootloader (EAST80.13/SPC563M) [RD/CK]
• Chery/Exeed VX 8AT 2023MY (Aisin 845AHA) [VR/WR/CK]
• Geely DSI 6AT [RD/WR/CK]
• Geely Coolray 7DCT330 [VR/RD/WR/CK]
• GAC 7WDCT (ATDG-81-9.4) [RD/WR/CK]
• Haval 7DCT450 (EAST80.D1) [VR/RD/WR/CK]
• Haval 7DCT300 (HYCET) [VR/RD/WR/CK]
• Huanghai A8R50 (ATDG-81-9.4) [RD/WR/CK]

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Các ECU hỗ trợ

• BAIC 2.0L TD (DCM6.2AP) [RD/WR/CK]
• BAIC 2.0L TD EEPROM (DCM6.2AP) [RD/WR]
• Changan 2.0L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Dongfeng 2.3L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Dongfeng/Yuchai 2.4L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Haval 2.0L TD (DCM6.2AP) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Haval 2.0L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Great Wall/Haval 2.0L TD EEPROM (DCM7.1AP) [RD/WR]
• JAC 2.0L TD (DCM6.2AP) [RD/WR/CK]
• JAC 2.0L TD EEPROM (DCM6.2AP) [RD/WR]
• Jiangling/Isuzu 2.8L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Qingling/Isuzu 3.0L TD (DCM6.2AP) [RD/WR/CK]
• Qingling/Isuzu 3.0L TD (DCM7.1AP) [RD/WR/CK]
• Trucks (DCM6.24) [Test] [RD/WR/CK]
• Foton/Vanche/Yuchai 2.4L TD (DCM7.24) [RD/WR/CK]
• Foton/Vanche/Yuchai 2.4L TD EEPROM (DCM7.24) [RD/WR]
• JCB 4.4L, 4.8L TD (DCM7.24) [RD/WR/CK]
• JCB 4.4L, 4.8L TD EEPROM (DCM7.24) [RD/WR]

*

Chú thích

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Hiệu chỉnh Checksum

Các ECU hỗ trợ

• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P FLASH [RD/WR/CK]
• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P EEPROM [RD/WR]

Trong phiên bản 1.3.2, một module đã được thêm vào để làm việc với tất cả các phiên bản của ECU Delphi CRD3/CRD3P. Các giao thức có sẵn bao gồm:

• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P FLASH [RD/WR/CK]
• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P EEPROM [RD/WR/CK]
• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P FLASH 800Kbps [RD/WR/CK]
• Mercedes-Benz CRD3/CRD3P EEPROM 800Kbps [RD/WR/CK]

Giải thích về tốc độ: Đối với một số model xe như W205 và W907, CAN bus hoạt động ở tốc độ 800 Kbps. Do đó, khi kết nối với các ECU này thử nghiệm bằng On-bench, bạn cần sử dụng các giao thức này. Khi làm việc trên xe, tốc độ tiêu chuẩn sẽ là 500 Kbps. Cách thiết lập kết nối có thể tìm thấy trong mục tải xuống.

Tính năng: Hỗ trợ đọc, viết, kiểm tra và hiệu chỉnh CRC, và tự động vô hiệu hóa bảo vệ tinh chỉnh. Làm việc với EEPROM cũng được hỗ trợ. Khuyến nghị viết EEPROM thông qua kết nối On-bench để tránh gặp sự cố với hệ thống immobilizer nếu xảy ra lỗi.

Hỗ trợ sao chép ECU: trong trường hợp này, khi viết, nhấn Ctrl+Shift+Viết. Việc này sẽ viết cho tất cả các khu vực, bao gồm cả phần boot. Cảnh báo: Bất kỳ lỗi nào trong quá trình này có thể khiến ECU bị hỏng, và việc khôi phục sẽ yêu cầu mở ECU và sử dụng module 53. Khi sao chép, đảm bảo rằng các mã phần cứng phải chính xác, nếu không, chức năng sẽ không được đảm bảo.

Đối với quá trình làm việc bình thường trên xe, việc đọc và viết phần mềm không có yêu cầu đặc biệt. không cần lo lắng về việc bị ngắt kết nối trong quá trình làm việc, có thể tắt chìa khóa, và bạn có thể làm việc khi được yêu cầu quyền truy cập (như trên W907).

Thời gian đọc và viết: 5-10 phút, tùy thuộc vào mẫu xe.

*

Chú thích:

• RD: Đọc
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum

Cần kết nối trực tiếp với ECU, sử dụng Scanmatik 2 Pro, cáp Bench/Boot hoặc Powerbox cho PCMFlash.

Các ECU sản xuất từ giữa năm 2020 tới nay có thể không được hỗ trợ.

Các ECU hỗ trợ

• MD1/MG1 FLASH (SPC572L/SPC574K/SPC5777M/SPC58/TC275TP/TC277TP/TC298TP/TC299TP/TC387QP/TC399XP) [RD/WR/CK]
• MD1/MG1 EEPROM (SPC572L/SPC574K/SPC5777M/SPC58/TC275TP/TC277TP/TC298TP/TC299TP/TC387QP/TC399XP) [RD/WR]
• MG1UA008/MG1US008 FLASH (SPC574K/TC277TP) [RD/WR/CK]
• MG1UA008/MG1US008 EEPROM (SPC574K/TC277TP) [RD/WR/CK]

• Đối với ECU sử dụng MCU TC387QP/TC399XP, Module bảo đảm đọc được file Flash đúng cách tuy nhiên các file từ các thiết bị khác sẽ không tương thích.
• MG1UA008, MG1US008 ECUs, thường được tìm thấy trên các xe sản xuất tại Trung Quốc sử dụng MCU SPC574K và TC277TP, cũng được hỗ trợ. Những ECUs này có thể nhân bản được và hiện tại chưa có hạn chế về ngày sản xuất đối với các ECUs này.
• Về các file: Files sẽ được đọc hoàn chỉnh và giữ nguyên toàn bộ nội dung, định dạng file sẽ tương tự như Kess và Dimsport. Trong quá trình viết file, SBOOT và service areas sẽ được bỏ qua và việc nhân bản ECU trong module này không đảm bảo được hỗ trợ

Tùy chọn kết nối

• Sử dụng cáp Bench/Boot cho Scanmatik 2 Pro.
• Sử dụng PowerBox chất lượng cao cho PCMflash. Không khuyến nghị sử dụng PowerBox kém chất lượng vì có thể xuất hiện điện áp nguy hiểm (lên đến +12V) trên các chân GPT, gây hư hỏng ECU.