Module 58 - VAG DSG/CVT

Chú thích:

• RD: Đọc
• VR:  Đọc ảo (tải file trên server PCMflash về)
• WR: Viết
• CK: Kiểm tra/sửa chữa checksum
• UNLOCK: Mở khóa ECU

Các ECU hỗ trợ

• DQ200 (0AM) [ VR/WR/CK ]
• DQ200MQB/G2 (0CW) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ250C (02E) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ250E/F (02E) [ VR/WR/CK ]
• DQ250MQB (0D9) [ RD/VR/WR/CK ]
• DQ400 (0DD) [ RD/WR/CK ]
• DQ500 (0BH/0BT) [ RD/WR/CK ]
• VL300/V30 (01J/0AN ) [ VR/WR/CK ]
• VL381/DL382 (0AW/0CK) [ VR/WR/CK ]
• DL501/G2 (0B5) [ VR/WR/CK ]
• DQ200/MQB/G2/DQ400 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DQ200/MQB/G2/DQ400 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DQ250E/F /MQB Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DQ250E/F/MQB Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• VL300/V30 BSL (FLASH) [ RD/WR/CK ]
• VL300/V30 BSL (EEPROM) [ RD /WR/CK ]
• VL381 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• VL381 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DL501/G2 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DL501/G2 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• DL382 Boot (MICRO) [ RD/WR/CK ]
• DL382 Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• Honda UDCT Boot (Continental TC1782/MICRO) [ RD/WR/CK ]
• Honda UDCT Boot (Continental TC1782/EEPROM) [ RD/WR ]
• EDC DC0/DC4 Gen2 (DKG250 Gen2) Boot (TC1784/MICRO) [ RD/WR ]
• EDC DC0 /DC4 Gen2 (DKG250 Gen2) Boot (TC1784/EEPROM) [ RD/WR ]
• VGS-FDCT Boot (TC1766/MICRO) [ RD/WR ]
• VGS-FDCT Boot (EEPROM) [ RD/WR ]
• VGS2-FDCT Boot (TC1784/MICRO) [ RD/WR ]
• VGS2-FDCT Boot (TC1784/EEPROM) [ RD/WR ]
• Haval 7DCT450 Bootloader (EAST80 .D1 TC265/MICRO) [ RD/WR/CK ]
• Haval 7DCT450 Bootloader (EAST80.D1 TC265/EEPROM) [ RD/WR ]
• Hyundai TAD701/TAD801 D7UF1-2/D7F34-2/D8LF1 Bootloader (TC275/MICRO) [ RD /WR/CK ]
• Hyundai TAD701/TAD801 D7UF1-2/D7F34-2/D8LF1 Bootloader (TC275/EEPROM) [ RD/WR ]

Module 58 được thiết kế để làm việc với hộp điều khiển hộp số DSG và CVT. Nó hỗ trợ viết file thông qua giắc OBD-II (chủ yếu phục vụ cho việc tuning), còn chế độ BOOT (chủ yếu phục vụ cho việc sửa chữa và thay thế) – đọc và viết file flash, cũng như file EEPROM. Đối với chế độ BOOT, cần phải câu chân trực tiếp lên giắc của hộp, nhưng không cần mở hộp. Chế độ đọc/viết qua giắc OBD-II được hỗ trợ cho các biến thể ECU sử dụng giao thức UDS.

Bao gồm:

DQ200 (0AM) [WR/CK]

DQ250C (02E) [RD/WR/CK]

DQ250E/F (02E) [WR/CK]

DQ200MQB/G2 (0CW) [WR/CK]

DQ250MQB (0D9) [WR/CK]

VL300/V30 (01J/0AN) [WR/CK]

VL381 (0AW) [WR/CK]

DL501/G2 (0B5) [WR/CK]

DQ500 (0BH/0BT) [RD/WR/CK] đọc file thông qua kết nối trực tiếp với giắc hộp điều khiển

DQ200/MQB/G2 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DQ200/MQB/G2 Boot (EEPROM) [RD/WR]

DQ250E/F/MQB Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DQ250E/F/MQB Boot (EEPROM) [RD/WR]

VL300/V30 BSL (FLASH) [RD/WR/CK]

VL300/V30 BSL (EEPROM) [RD/WR/CK]

VL381 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

VL381 Boot (EEPROM) [RD/WR]

DL501/G2 Boot (MICRO) [RD/WR/CK]

DL501/G2 Boot (EEPROM) [RD/WR]

Phạm vi hỗ trợ:

DQ200 – BOOT – tất cả, OBD – tất cả trừ mã 0AM với K-line

DQ250 – BOOT – các phiên bản E/F/MQB, OBD – tất cả

DQ500 – 0BT/0BH (không phải 0DL!) Chỉ OBD, đọc khi kết nối trực tiếp

VL300/V30 – BSL – tất cả, OBD – tất cả trừ KW1281

VL381 – tất cả

DL501 – tất cả

Chế độ đọc/viết OBD: Giống như các module khác, không có tính năng đặc biệt nào. Trong trường hợp quá trình viết bị gián đoạn, bạn có thể tắt khóa điện và sau đó chỉ cần thực hiện viết lại. Nếu xảy ra lỗi do việc tune file không thành công, ECU có thể được phục hồi trong chế độ BOOT.

Chế độ BOOT: Kết nối trực tiếp với chân giắc hộp, và việc chuyển đổi nguồn có thể được thực hiện thủ công hoặc (RẤT được khuyến nghị) sử dụng mạch quản lý nguồn tự động qua L-line (chẳng hạn như Powerbox). Trong trường hợp điều khiển thủ công, việc vào chế độ boot có thể không thành công trong lần thử đầu tiên.

DQ500 Reading: Chỉ có thể thực hiện qua kết nối trực tiếp! QUAN TRỌNG: Nguồn phải được chuyển đổi thủ công, và chỉ khóa điện (chân 15) được bật và tắt. Chân thứ hai phải luôn được giữ kết nối liên tục!

Chế độ BSL với VL300/V30: Bạn cần khoan một lỗ nhỏ trên nắp hộp, chỉ đủ lớn để chèn một chiếc kim. Chiếc kim này thông qua một điện trở 1 kΩ và kết nối với mass. Kết nối K-line là cần thiết và rất khuyến nghị sử dụng chức năng điều khiển nguồn tự động để nhanh chóng xác định chân boot trên bo mạch. Những bức ảnh bên dưới cho thấy vị trí cần khoan và điểm chính xác trên bo mạch nơi bạn ghim chiếc kim vào.

Sơ đồ kết nối chân giắc:

Đỏ – +12V, Đen – Mass, Vàng – CAN-HIGH, Xanh Dương – CAN-LOW, Xanh Lá – K-Line

Quy trình clone hộp – đọc MICRO và EEPROM từ ECU “cũ”, sau đó viết MICRO và EEPROM vào ECU “mới”. 

Dưới đây là sơ đồ đơn giản nhất để quản lý việc cấp nguồn điện tự động . Bắt buộc câu điện trở cho 2 dây CAN-bus

* Nguồn thông tin được phiên dịch và cập nhật nội dung bởi đội ngũ kỹ thuật viên ECUTools Việt Nam, không được sao chép dưới mọi hình thức. Mọi vấn đề liên hệ ECUTools Việt Nam hỗ trợ miễn phí cho bạn

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools 

Website: ECUTools.vn