Hino P20E8 Fault Code: Kiểm tra sự tăng áp ở đường ống hút

MÔ TẢ MÃ LỖI

• Áp suất đường dẫn DEF phụ thuộc vào lực đẩy của bơm DEF.
• Lực đẩy bơm DEF được xác định bởi giá trị của cảm biến áp suất DEF được tích hợp trong bơm DEF.

MÔ TẢ SỰ CỐ

Áp suất bất thường trong ống DEF được phát hiện.

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện DTC:

• Nhiệt độ khí thải (đầu vào SCR) > 150°C {302°F
• Quá trình làm nóng dung dịch DEF hoàn thành.

Tiêu chí thiết đặt:

Áp suất DEF không tăng lên 650 kPa {94 psi} hoặc cao hơn trong khoảng 6 phút trong chế đồ “Pressure Build Up”.

ĐIỀU KIỆN RESET

Sau khi đã khôi phục lại điều kiện bình thường.

NHỮNG CẢNH BÁO VÀ ĐIỀU KHIỂN KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

• Đèn MIL: ON
• Đèn cảnh báo sự cố SCR: ON
• Kim phun DEF ngừng phun.
• Quá trình giảm lượng NOx đang được giám sát đã bị hủy bỏ.
• Nếu sự cố không cải thiện trong vòng 500 dặm: công suất động cơ bị hạn chế.
• Nếu sự cố không cải thiện trong vòng 2.000 dặm: tốc độ xe bị hạn chế

CÁC TRIỆU CHỨNG TRÊN XE KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

Các triệu chứng trên xe do điều khiển dự phòng (chức năng an toàn):

• Chức năng giảm lượng NOx bkhông thực hiện được.
• Công suất động cơ không đủ (khi sự cố không cải thiện trong vòng 500 dặm).
• Xe không tăng tốc được (khi sự cố không cải thiện trong vòng 2.000 dặm).

CÔNG TÁC TRƯỚC KIỂM TRA

Kiểm tra xem điện áp ắc qui có nằm trong phạm vi bình thường không.

CÔNG VIỆC SAU KIỂM TRA

• Xóa tất cả các DTC.
• Reset “Urea SCR related memory”.
• Kiểm tra để đảm bảo không phát hiện DTC sau khi lái thử.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

• Hết dung dịch DEF.
• Bộ lọc trong cảm biến DEF bị tắc.
• Có không khí bên trong đường ống hút DEF.
• Đường ống hút DEF bị tắc (đông lạnh), hoặc rò rỉ DEF từ đường ống hút DEF.
• Bộ lọc chính của bơm DEF bị tắc.
• Giắc nối đầu vào bộ lọc bơm DEF bị tắc.
• Rò rỉ từ bơm DEF.
• Sự cố bơm DEF.
• Ống thông hơi bầu DEF bị tắc

LƯU Ý:

• Hệ thống DEF-SCR có thể bị hỏng nếu dầu Diesel được đổ vào bình.
• Nếu bộ lọc chính của bơm DEF có chất nhờn màu vàng, đó là bằng chứng về dầu Diesel sinh học được đổ vào bình.

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1) Kiểm tra lượng DEF, Kiểm tra lỗi lịch sử.

1. Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
2. Bật chìa khóa sang vị trí “ON”.
3. Chọn [Engine] và kiểm tra xem mã lỗi P203F có được phát hiện.
4. Kiểm tra lượng DEF trong bể DEF một cách trực quan.

LƯU Ý: P203F được phát hiện khi mức DEF còn lại trong bình DEF nhỏ hơn 5%. Có phát hiện mã lỗi DTC P203F không? Bình DEF có trống không?

Bước 2) Kiểm tra rò rỉ DEF từ nắp bộ lọc. Kiểm tra lực siết của nắp bộ lọc bơm DEF. (Kiểm tra rò rỉ hoặc kết tinh DEF từ nắp bộ lọc bể DEF.) Lực siết: 20 – 25  N·m {204 – 255 kgf·cm, 15 – 18 lbf·ft} Nắp bộ lọc có được siết chặt chính xác với mô-men xoắn chính xác không?

Bước 3) Kiểm tra giắc kết nối bơm DEF. Kiểm tra trực quan các đầu giắc kết nối bơm DEF

Có phát hiện lỗi không?

Bước 4) Kiểm tra đường ống DEF giữa bình DEF và bơm.

1. Kiểm tra tất cả các giắc kết nối và ống DEF giữa bình DEF và bơm DEF và kiểm tra xem chúng có bị rò rỉ và xuất hiện các tinh thể DEF hay không.
2. Kéo nhẹ các giắc kết nối và đảm bảo chúng đã được kết nối chắc chắn:

• Giắc nối ống DEF (phía bơm DEF) – Ống DEF (phía bên hút)

LƯU Ý: Nếu dung dịch DEF rò rỉ, các tinh thể DEF sẽ tạo thành xung quanh ống xả.

Có phát hiện rò rỉ DEF?

Bước 5) Kiểm tra đường dây DEF giữa bể DEF và máy bơm.

• Kiểm tra tình trạng của vòng chữ O bên trong đầu nối DEF.

(Không có vết nứt trên vòng chữ O, Không có chất gây ô nhiễm trên bề mặt.)

Có tìm thấy lỗi không?

Bước 6) Kiểm tra bên trong bình chứa DEF và cụm bơm

• Cảm biến áp suất DEF (cảm biến DEF).

1. Tháo bình DEF ra khỏi xe.
2. Tháo cụm bơm – cảm biến áp suất DEF (cảm biến DEF) khỏi bình DEF.
3. Xả dung dịch DEF ra khỏi bình DEF và kiểm tra xem các mảnh vụn lớn bao phủ khu vực hút DEF hay các mảnh vụn sợi được tìm thấy trong bể DEF, bộ lọc của cụm bơm

• Cảm biến áp suất DEF (trong cảm biến DEF) hoặc trong dung dịch DEF được xả ra hay không.

Có phát hiện lỗi không?

Bước 7) Kiểm tra hoạt động bơm DEF [Thiết bị chẩn đoán].

• Thay thế đầu nối vào bơm DEF và kiểm tra áp suất DEF.

LƯU Ý: Nếu đầu nối đầu vào bị tắc với các mảnh vụn, các mảnh vụn sẽ được chuyển sang phía bộ lọc bằng quá trình after-run. Do đó, sử dụng quy trình bên sau để thay thế đầu nối đầu vào để không cần thực hiện quá trình after-run.

1. Bật công tắc chìa khóa ở vị trí “LOCK”.
2. Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
3. Bật công tắc chìa khóa ở vị trí “ON”.
4. Chọn [DCU].
5. Thực hiện [Leak test] trong 3 phút từ [DEF solution addition test] trong [Inspection Menu] trên thiết bị chẩn đoán.

Quy trình kiểm tra:

• Chọn [Inspection Menu].
• Chọn [DEF solution addition test].
• Nhấp vào [Start inspection] và sau đó [leak test].

LƯU Ý: Đảm bảo dung dịch DEF không bị đóng băng trong bể chứa DEF, bơm và đường ống trước khi thực hiện kiểm tra này. Nếu không, bơm DEF có thể bị hỏng.

6. Đóng thiết bị chẩn đoán.
7. Tháo giắc kết nối khỏi bơm DEF (công tắc chìa khóa ở vị trí ON) và quấn giắc kết nối đã tháo bằng túi nhựa để ngăn nước/dung dịch DEF dính vào.
8. Bật công tắc chìa khóa ở vị trí “LOCK” và đợi trong 1 phút.
9. Tháo giắc kết nối khỏi DCU và quấn giắc kết nối đã tháo bằng túi nhựa để ngăn nước/dung dịch DEF dính vào.
10. Tháo đường ống hút DEF từ đầu vào giắc nối bơm DEF.
11. Thay thế đầu nối đầu vào của bơm DEF bằng đầu nối mới (Bôi dầu vòng chữ O bằng dầu Mobil velocite số 6 hoặc tương đương).

• • Lực siết cho đầu nối: 4.0 – 5.0 N·m {41 – 51 kgf·cm, 3.0 – 3.6 lbf·ft}

12. Kết nối đường ống hút DEF tới đầu nối đầu vào của bơm DEF.
13. Kết nối lại giắc kết nối DCU và bơm DEF.
14. Bật công tắc ở vị trí “ON” và tiến hành kiểm tra rò rỉ bơm DEF bằng thiết bị chẩn đoán một lần nữa. Và đọc áp suất bơm DEF trên màn hình thiết bị chẩn đoán.

LƯU Ý: Tại sao ống nối vào DEF cần phải được thay thế? Ống nối vào DEF có một bộ lọc, và áp suất DEF có thể không tạo ra liên tục do ống nối vào DEF bị bẩn. Áp suất DEF bình thường có thể xảy ra mặc dù có 90% sự hạn chế trong bộ lọc.

NHỮNG LƯU Ý:

• Bơm DEF là một dụng cụ chính xác, và khi thay thế đầu nối, hãy làm sạch xung quanh nó để tránh trộn lẫn các dị vật và làm việc trong môi trường sạch sẽ, nơi không có bụi hoặc các chất ô nhiễm nhất có thể.
• Không sử dụng găng tay vải (ví dụ: găng tay làm việc) khi làm việc để tránh các dị vật bám vào.
• Vì DEF có tính ăn mòn cao, hãy cẩn thận để nó không dính vào các bộ phận xung quanh. Cần đặc biệt cẩn thận vì điều này có thể gây ra sự cố, đặc biệt là khi DEF tiếp xúc với hệ thống dây điện hoặc đầu nối. Nếu DEF dính vào một bộ phận, hãy lau sạch ngay lập tức, sử dụng giẻ được làm ẩm bằng nước nóng; Nếu cần thiết, rửa sạch bằng nước nóng, sau đó lau khô hoàn toàn. Trước khi lắp đặt lại đầu nối, hãy kiểm tra trực quan và đảm bảo rằng không có dấu hiệu ăn mòn, v.v.

Giá trị đo được có giống với giá trị chuẩn không?

Bước 8) Kiểm tra đường ống hút DEF [Thiết bị chẩn đoán].

1. Bật chìa khóa ở vị trí “LOCK”.
2. Ngắt kết nối đường ống hút DEF giữa bình DEF (1) và bơm DEF (2) và kết nối SST.

• • SST: HOSE SUB-ASSY, UREA (S0920-E0020)

3. Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
4. Bật công tắc ở vị trí “ON”.
5. Chọn [DCU].
6. Thực hiện [Leak test] từ [DEF solution addition test]. Đọc áp suất bơm DEF trên màn hình thiết bị chẩn đoán.

Quy trình kiểm tra:

• Chọn [Inspection Menu].
• Chọn [DEF solution addition test].
• Nhấp vào [Start inspection] và sau đó [leak test].

Giá trị đo được có giống với giá trị chuẩn?

Bước 9) Kiểm tra cụm bơm – cảm biến áp suất DEF (cảm biến DEF).

1. Bật công tắc ở vị trí “LOCK”.
2. Đổ dung dịch DEF sạch và một thùng nhỏ sạch.
3. Ngắt kết nối đầu nối SST DEF tank-side (1) và đặt đầu nối vào thùng chứa DEF.
4. Bật công tắc chìa khóa ở vị trí “ON”.
5. Thực hiện [Leak test]. Đọc áp suất bơm DEF trên màn hình thiết bị chẩn đoán.

Giá trị đo được có giống với giá trị chuẩn?

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools

Website: ECUTools.vn