Kiến thức chia sẻ Mã lỗi Tin tức

Mã lỗi Hino P0219: Tình Trạng Tốc Độ Động Cơ Quá Cao

26/02/2025

Mục lục

Mô Tả Mã Lỗi

ECU động cơ xác định tốc độ động cơ dựa trên tín hiệu cảm biến tốc độ động cơ được lắp trên vỏ bánh đà.

Mô Tả Sự Cố

Tốc độ động cơ được phát hiện cao hơn giá trị định mức.

Điều Kiện Thiết Lập Mã Lỗi

Điều kiện phát hiện DTC:

Trong khi động cơ đang hoạt động.

Tiêu chí thiết đặt:

Tốc độ động cơ hơn 3.000 vòng/phút.

Điều Kiện Reset

Sau khi khôi phục về tình trạng hoạt động bình thường.

Những Cảnh Báo Và Điều Khiển Khi Dtc Được Thiết Đặt

– Đèn MIL: TẮT

– Đèn SVS: TẮT

– Chức năng kiểm soát hành trình không khả dụng.

Triệu Chứng Của Xe Khi Dtc Được Thiết Đặt

Các triệu chứng trên xe do điều khiển dự phòng (chức năng an toàn):

Kiểm soát hành trình không hoạt động.

Công Tác Trước Kiểm Tra

Kiểm tra xem điện áp ắc quy có ở mức bình thường không.

Công Tác Sau Kiểm Tra

– Xóa tất cả các DTC.

– Kiểm tra để đảm bảo không phát hiện DTC sau khi lái thử.

Nguyên Nhân Có Thể

– Miss-shift (xe số sàn).

– Lòn nhớt động cơ vào hệ thống đường ống nạp.

– Giắc kết nối tiếp xúc không tốt.

– Lỗi cảm biến trục khuỷu.

Quy Trình Kiểm Tra

Các Bước Khắc Phục Sự Cố

Bước 1) Kiểm tra mức dầu động cơ.

Kiểm tra mức dầu động cơ và đảm bảo lượng dầu động cơ nằm trong giá trị tiêu chuẩn.

Mức dầu động cơ có nằm trong khoảng giá trị chuẩn.

Có – Đi đến bước 2.

Không – Điều chỉnh lại mức dầu động cơ theo giá trị chuẩn. Xóa tất cả các DTC lịch sử. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi lái thử.

Bước 2) Kiểm tra giắc kết nối cảm biến trục khuỷu.

Kiểm tra giắc kết nối cảm biến trục khuỷu (Lỏng và tiếp xúc kém).

Có phát hiện lỗi không?

Có – Gắn lại giắc kết nối cẩn thận, sửa chữa nếu cần thiết. Xóa tất cả các DTC lịch sử. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi lái thử.

Không – Đi đến 3.

Bước 3) Kiểm tra cảm biến trục khuỷu.

Kiểm tra lắp đặt cảm biến trục khuỷu.
Đảm bảo không có bụi bẩn hoặc hư hỏng cảm biến trục khuỷu.

Có phát hiện lỗi không?

Có – Vệ sinh cảm biến và lắp đặt lại chính xác. Nếu có hư hỏng thay thế cảm biến mới. Xóa tất cả các DTC lịch sử. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi lái thử.

Không –Đi đến bước 4.

Bước 4) Kiểm tra nguồn cấp cảm biến trục khuỷu.

Bật chìa khóa ở vị trí “LOCK”
Tháo giắc kết nối cảm biến trục khuỷu.
Bật chìa khóa ở vị trí “ON”
Dùng đồng hồ đo điện, đo điện áp giữa 2 chân như hình bên dưới

ĐIỀ KIỆN ĐO KIỂM	CHÂN ĐO KIỂM	GIÁ TRỊ CHUẨN
Công tắc chìa khóa: ON	Chân đo kiểm NE+ – NE-	4.5 – 5.5 V

Giá trị đo được có nằm trong khoảng giá trị chuẩn?

Có – Đi đến bước 7.

Không – Đi đến bước 5.

Bước 5) Kiểm tra hở mạch cảm biến trục khuỷu.

Bật chìa khóa ở vị trí “LOCK”.
Gắn que đo của đồng hồ đo điện vào các chân đo kiểm trên giắc như hình. (Không gắn que đo trực tiếp vào ECU).
Đo điện trở giữa các chân

ĐIỀU KIỆN ĐO KIỂM

CHÂN ĐO KIỂM

GIÁ TRỊ CHUẨN

Công tắt chìa khóa: LOCK

NE1+(E52) – NE+

NE1-(E72) – NE-

Thấp hơn 2 Ω

Giá trị đo được có nằm trong khoảng giá trị chuẩn?

Có – Đi đến bước 6.

Không – Sửa chữa hoặc thay thế giắc nối. Xóa tất cả các DTC lịch sử. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi lái thử

Bước 6) Kiểm tra ngắn mạch đường dây của cảm biến trục khuỷu.

Dùng đồng hồ đo điện, đo điện trở giữa các chân trên giắc ECU động cơ với mass sườn

ĐIỀU KIỆN ĐO KIỂM

CHÂN ĐO KIỂM

GIÁ TRỊ CHUẢN

Công tắc chìa khóa: LOCK

NE1+(E52) – Mass sườn

NE1-(E72) – Mass sườn

∞ Ω

Giá trị đo kiểm được có nằm trong khoảng giá trị chuẩn?

Có – Đi đến bước 7.

Không – Sửa chữa hoặc thay thế giắc nối. Xóa tất cả các DTC lịch sử. Kiểm tra để chắc chắn rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi lái thử.

Bước 7) Kiểm tra tín hiệu cảm biến trục khuỷu.

Gắn que đo của đồng hồ đo điện vào 2 chân tín hiệu cảm biến trục khuỷu trên giắc ECU động cơ như hình.
Gắn lại giắc kết nối cảm biến trục khuỷu.
Khởi động động cơ.
Dùng thiết bị đo xung đo điện áp giữa các chân trên giắc ECU động cơ