Mã lỗi Hino P0299: Tăng áp không đạt yêu cầu

Mô Tả Kỹ Thuật

Cơ cấu VNT vận hành vô cấp thông qua REA (Bộ truyền động điện quay) và điều khiển tốc độ turbo và áp suất. Nó so sánh áp suất tăng mục tiêu và áp suất tăng thực tế để kiểm tra xem áp suất thực tế có thấp hơn áp suất mục tiêu hay không.

Mô Tả Sự Cố

Áp suất tăng thấp hơn giá trị quy định

Điều Kiện Thiết Lập Mã Lỗi

Điều kiện phát hiện DTC:

Trong khi động cơ đang hoạt động. (Phát hiện sau 10 phút khởi động động cơ).

Tiêu chí thiết đặt:

So sánh áp suất tăng mục tiêu và áp suất tăng thực tế: (45 – 65 kPa {6.5 – 9.4 psi}).

Điều Kiện Reset

Sau khi hoạt động bình thường được khôi phục và chìa khóa Off.

Những Cảnh Báo Và Điều Khiển Khi Dtc Được Thiết Đặt

– Đèn báo lỗi MIL: BẬT

– Đèn báo SVS: TẮT

Triệu Chứng Của Xe Khi Dtc Được Thiết Đặt

Các triệu chứng trên xe khi có lỗi:

– Động cơ bị giảm công suất do thiếu lượng khí nạp.

– Turbo có tiếng ồn.

– Động cơ giảm công suất hoặc chết máy do bộ lọc DPR bị tắc (tạo bồ hóng quá mức)

Công Việc Trước Kiểm Tra

Kiểm tra xem điện áp bình ắc quy có nằm trong phạm vi bình thường không.

Công Việc Sau Kiểm Tra

– Xóa tất cả các DTC cũ.

– Kiểm tra xem có DTC nào xuất hiện sau khi lái thử.

Nguyên Nhân Có Thể

– Có sự cố trong hệ thống nạp khí (ống tăng áp bị gãy).

– Lỗi tăng áp (turbo bị kẹt).

– Lỗi cảm biến đo áp suất khí nạp.

– Lỗi cảm biến lưu lượng khí.

− Lỗi cơ cấu VNT.

– Lỗi van EGR.

Quy Trình Kiểm Tra

Các Bước Khắc Phục Sự Cố

Bước 1) Kiểm tra DTC được phát hiện (ECU động cơ) [Công cụ chẩn đoán].

1. Bật chìa khóa sang vị trí “Lock”.
2. Kết nối xe với dụng cụ chẩn đoán.
3. Bật chìa khóa sang vị trí “On”.
4. Chọn [Engine] và kiểm tra xem có bất kỳ DTC nào khác ngoài P0299 (ví dụ: P0045, P0401) đã được phát hiện hay không.

Phát hiện DTC khác với P0299 ?

Bước 2) Kiểm tra đường ống của của cảm biến đo áp suất khí nạp.

1. Đảm bảo đường ống cảm biến áp suất khí nạp không bị tắc, vỡ hoặc nứt.
2. Đảm bảo đường ống ở nạp không bị tắc.

Có bất kỳ lỗi nào được tìm thấy không?

Bước 3) Kiểm tra nguồn cấp cảm biến áp suất khí nạp.

1. Bật chìa khóa sang vị trí “Lock”.
2. Tháo giắc điện cảm biến áp suất khí nạp.
3. Bật chìa khóa sang vị trí “On”.
4. Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp giữa các cực của giắc điện cảm biến áp suất khí nạp.

Các phép đo có đáp ứng giá trị tiêu chuẩn không?

Bước 4) Kiểm tra độ trễ đáp ứng của bộ điều khiển VNT [Công cụ chẩn đoán].

Chọn [Inspection Menu] sau đó kiểm tra độ trễ phản hồi tại vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế.

THẬN TRỌNG: Thực hiện kiểm tra trong khi On chìa khóa để tránh phát sinh lỗi.

Quy trình kiểm tra:

1. Chọn [Inspection Menu].
2. Chọn [VNT inspection].
3. Nhấp vào [Start inspection].
4. Chọn [VNT UP]:

− Kiểm tra độ trễ phản hồi tại mỗi bước của vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế từ 0 đến 90%.

5. Chọn [VNT DOWN]:

− Kiểm tra độ trễ phản hồi tại mỗi bước của vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế từ 90 đến 0%.

LƯU Ý: Vị trí mở VNT thay đổi khoảng 10% mỗi bước trong khoảng từ 0 – 90%.

Các phép đo có đáp ứng giá trị tiêu chuẩn không?

Bước 5) Kiểm tra độ trễ đáp ứng của van EGR [Công cụ chẩn đoán].

Chọn [Inspection menu] và sau đó chọn [EGR inspection] sau đó kiểm tra độ trễ phản hồi tại vị trí EGR mục tiêu và vị trí EGR thực tế.

THẬN TRỌNG: Thực hiện kiểm tra trong khi On chìa khóa để tránh phát sinh lỗi.

Quy trình kiểm tra:

1. Chọn [Inspection Menu].
2. Chọn [EGR inspection].
3. Nhấp vào [Start inspection].
4. Nhấp vào [EGR open UP]:

– Kiểm tra độ trễ đáp ứng ở mỗi bước của vị trí EGR mục tiêu và vị trí EGR thực tế từ 0 đến 100%.

5. Nhấp vào [EGR opening DOWN]:

– Kiểm tra độ trễ đáp ứng ở mỗi bước của vị trí EGR mục tiêu và vị trí EGR thực tế từ 100 đến 0%.

LƯU Ý: Vị trí mở EGR thay đổi khoảng 10% mỗi bước trong khoảng từ 0 – 100%.

Các phép đo có đáp ứng giá trị tiêu chuẩn không?

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools

Website: ECUTools.vn