Mã lỗi Hino P0234: Áp Suất Tăng Áp Vượt Quá Mức

Mô Tả Kỹ Thuật

Cụm VNT sẽ điều khiển mô-tơ để thay đổi độ mở của van xả nhầm điều chỉnh tốc độ turbo và áp suất tăng áp. Nó quan sát độ chênh lệch giữa áp suất tăng áp mục tiêu và áp suất tăng áp thực tế để kiểm tra xem áp suất thực tế có cao hơn áp suất mục tiêu hay không.

Điều Kiện Thiết Lập Mã Lỗi

Áp suất tăng áp cao hơn giá trị quy định

Điều Kiện Thiết Lập Mã Lỗi

Điều kiện phát hiện mã lỗi:

• Tốc độ động cơ là 700 vòng/phút hoặc cao hơn
• Lượng phun nhiên liệu là 10 mm3/xy lanh hoặc nhiều hơn
• Lượng phun thay đổi nhỏ hơn 1.7 mm3/xy lanh
• Cường độ dòng điện cấp cho van SCV là 1,500 mA hoặc cao hơn
• Không có mã lỗi liên quan đến bơm tiếp vận

Tiêu chí thiết đặt:

Giá trị tính toán của (chỉ số áp suất ống rail thực tế – Áp suất mong muốn trên ống rail) duy trì ở mức 15 MPa hoặc cao hơn trong 15 giây

Điều Kiện Reset

Ngay sau khi hoạt động bình thường trở lại và khóa điện được vặn về vị trí “LOCK”

Dấu Hiệu, Cảnh Báo Hoặc Quy Định Điều Khiển Hệ Thống Khi Mã Lỗi Được Thiết Lập

• Đèn MIL: OFF
• Đèn SVS: OFF
• Công suất động cơ bị giới hạn
• Chức năng Cruise Control không hoạt động

Hiện Tượng Trên Xe Khi Mã Lỗi Được Thiết Lập

Triệu chứng khi xe hoạt động chế độ dự phòng (chức năng an toàn khi bị lỗi):

• Động cơ hoạt động không hết công suất
• Cruise Control không hoạt động

Triệu chứng khi xe bị lỗi:

Cruise Control không hoạt động

Công Tác Kiểm Tra Trước Khi Sửa Chữa

• Kiểm tra điện áp ắc quy nằm trong khoảng bình thường

Công Tác Kiểm Tra Sau Khi Sửa Chữa

• Xóa tất cả mã lỗi lịch sử
• Kiểm tra và đảm bảo rằng không có mã lỗi nào được lưu lại sau khi lái thử

Nguyên Nhân Có Thể

Lỗi cơ cấu chấp hành của VNT (lỗi đóng cửa xả của VNT).

Lỗi van EGR (lỗi đóng van EGR).Nghẹt ống cảm biến áp suất turbo

− Lỗi cảm biến áp suất tăng áp (tín hiệu điện áp chập chờn, nguồn cấp cho cảm biến hoặc mass có vấn đề)

Quy Trình Kiểm Tra

Các Bước Khắc Phục Sự Cố

Bước 1: Kiểm tra mã lỗi động cơ [bằng máy chẩn đoán]

1. Bật khóa điện về vị trí “LOCK”
2. Kết nối máy chẩn đoán
3. Chọn [Engine] và kiểm tra có bất kì mã lỗi nào khác ngoài P0234 (ví dụ như P0045, P0401) được phát hiện hay không

Có phát hiện mã lỗi nào khác ngoài P0234 được phát hiện hay không?

Bước 2:  Kiểm tra ống hơi của cảm biến áp suất turbo

Đảm bảo rằng ống hơi của cảm biến áp suất turbo không bị nghẹt, bị đứt hoạt bị nứt

Đảm bảo đường ống dẫn từ bên phía đường ống nạp đến cảm biếp áp suất turbo không bị nghẹt

Có bất thường nào không?

Bước 3:  Kiểm tra nguồn cấp cho cảm biến áp suất turbo

1. Vặn khóa điện về vị trí “LOCK”
2. Rút giắc điện của cảm biến áp suất turbo
3. Bật khóa điện “ON”
4. Dùng đồng hồ VOM để đo 2 chân trên giắc điện của cảm biến áp suất turbo

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 4:  Kiểm tra độ trễ phản hồi của bộ điều khiển VNT [bằng máy chẩn đoán]

1. Bật khóa điện về vị trí “LOCK”
2. Kết nối máy chẩn đoán
3. Bật khóa điện “ON” và chọn [Engine]
4. Chọn [Inspection Menu] và sau đó so sánh giá trị của “Target VNT position” và “Actual VNT position”

THẬN TRỌNG: Chỉ thực hiện kiểm tra khi động cơ đã dừng hoạt động để tránh hư hỏng

Quy trình kiểm tra

1. Chọn [Inspection Menu]
2. Chọn [VNT inspection]
3. Bấm vào [Start inspection]
4. Chọn [VNT UP]

Kiểm tra độ trễ phản hồi của “Target VNT position” và “Actual VNT position” từ 0% đến 90%

1. Chọn [VNT DOWN]

Kiểm tra độ trễ phản hồi của “Target VNT position” và “Actual VNT position” từ 90% đến 0%

LƯU Ý: Thay đổi độ mở của VNT mỗi bước khoảng 10% trong khoảng 0 – 90%

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 5:  Kiểm tra độ trễ phản hồi của van EGR [bằng máy chẩn đoán]

Chọn [Inspection Menu] và kế đến chọn [EGR position], so sánh giá trị của “Target EGR position” và “Actual EGR position”

THẬN TRỌNG: Chỉ thực hiện kiểm tra khi động cơ đã dừng hoạt động để tránh hư hỏng

Quy trình kiểm tra

1. Chọn [Inspection Menu]
2. Chọn [EGR inspection]
3. Bấm vào [Start inspection]
4. Chọn [EGR opening UP]

Kiểm tra độ trễ phản hồi của “Target EGR position” và “Actual EGR position” từng bước từ 0% đến 100%

1. Chọn [EGR opening DOWN]

Kiểm tra độ trễ phản hồi của “Target EGR position” và “Actual EGR position” từng bước từ 100% đến 0%

LƯU Ý: Thay đổi độ mở của EGR từng bước khoảng 10% trong khoảng 0 – 100%

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools

Website: ECUTools.vn