Kiến thức chia sẻ Mã lỗi Tin tức

Hino P20D8 Fault Code: Kim phun dung dịch xử lý khí thải bị kẹt mở/đóng

07/11/2024

Mục lục

MÔ TẢ MÃ LỖI

– ECU động cơ phát hiện kẹt van định lượng dung dịch xử lý khí thải.

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện DTC:

Quá trình tái tạo DPR đang được tiến hành hoặc các điều kiện sau duy trì trong 3 giây.

Vòng tua động cơ: 1.000 vòng/phút trở lên
Cảm biến nhiệt độ khí thải 3 (đầu vào DOC): 260 ° C {500 ° F} trở lên.
Cảm biến nhiệt độ khí thải 4 (đầu vào DPR): 200 ° C {392 ° F} trở lên Số lần phun của kim phun dung dịch xử lý khí thải (số lần chỉ định của ECU động cơ): 10 lần.

Tiêu chí thiết đặt:

Số lần phun thực tế của kim phun dung dịch xử lý khí thải giảm xuống dưới 30% so với số lần phun chỉ định.

ĐIỀU KIỆN RESET

Ngay sau khi trạng thái bình thường được khôi phục.

NHỮNG CẢNH BÁO VÀ ĐIỀU KHIỂN KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

Đèn MIL: ON
Đèn SVS: OFF

TRIỆU CHỨNG CỦA XE KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

Các triệu chứng trên xe do sự cố:

Tái tạo DPR không thành công.

CÔNG TÁC TRƯỚC KIỂM TRA

Kiểm tra xem điện áp ắc qui có ở mức bình thường không.

CÔNG VIỆC SAU KIỂM TRA

Xóa tất cả các DTC.
Kiểm tra để đảm bảo không phát hiện DTC sau khi lái thử.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Rò rỉ dung dịch xử lý khí thải (lỏng bu lông khớp nối), tắc nghẽn, biến dạng, và lắp ráp sai đường ống dung dịch.
Van định lượng dung dịch xử lý khí thải bị sự cố (lượng phun dung dịch bất thường).
Đường đặc tính cảm biến áp suất đường ống dung dịch xử lý khí thải bất thường.

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1) Kiểm tra mã lỗi DTC được phát hiện [Thiết bị chẩn đoán].

Bật chìa khóa ở vị trí “LOCK”.
Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
Bật chìa khóa ở vị trí “ON”.
Chọn [Engine] trên màn hình của thiết bị chẩn đoán và kiểm tra xem mã lỗi DTC P20D8, P20CD, P20CE có xuất hiện chưa.

Có xuất hiện mã lỗi nào khác với mã lỗi P20D8 không?

Có – Khắc phục sự cố dành riêng cho DTC có liên quan đó.

Không – Đi đến Bước 2.

Bước 2) Kiểm tra đường ống dung dịch (đối với hệ thống xử lý khí thải).

Kiểm tra xem có bất kỳ hư hỏng nào sau đây được tìm thấy trong đường ống giữa bơm dung dịch và van định lượng dung dịch xử lý khí thải hay không.

Rò rỉ dung dịch xử lý khí thải (bu lông khớp nối lỏng lẻo).
Biến dạng.
Lắp ráp sai.

Xả gió từ ống dung dịch xử lý khí thải và cũng kiểm tra xem không có tắc nghẽn trong đường ống.

Quy trình kiểm tra:

Bật chìa khóa ở vị trí “ON”.
Nới lỏng bu lông khớp nối.
Nhồi từ từ bơm cấp dung dịch cho đến khi dung dịch xử lý khí thải chảy ra.

LƯU Ý: Thực hiện cẩn thận, vì một lượng lớn dung dịch xử lý khí thải có thể thoát ra nếu bơm cấp dung dịch bị đẩy quá mức. Có phát hiện lỗi không?

Có – Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị lỗi. Sau khi sửa chữa hoặc thay thế, xả gó từ đường ống và thực hiện tái tạo thủ công DPR.

Không – Đi đến Bước 3.

Bước 3) Kiểm tra van định lượng dung dịch xử lý khí thải.

Tháo van định lượng dung dịch xử lý khí thải và làm sạch lỗ phun.

LƯU Ý:

Để biết chi tiết về các bước vệ sinh, hãy tham khảo thông tin tài liệu sửa chữa động cơ.
Không sử dụng vải, vv để làm sạch để tránh tắc nghẽn.

Lắp đặt van định lượng dung dịch xử lý khí thải và kiểm tra hoạt động của van định lượng dung dịch xử lý khí thải bằng cách sử dụng công cụ chẩn đoán.

Để biết quy trình chi tiết, hãy tham muc Kiểm tra hoạt động của van định lượng dung dịch xử lý khí thải.

Có bất kỳ thất bại nào được tìm thấy không?

Có – Thay thế van định lượng dung dịch xử lý khí thải. Xóa tất cả các DTC. Kiểm tra để đảm bảo rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi xe hoạt động.

Không – Qui trình đã hoàn thành. Xóa tất cả các DTC. Kiểm tra để đảm bảo rằng không có DTC nào được phát hiện sau khi xe hoạt động.

KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG CỦA VAN ĐỊNH LƯỢNG DUNG DỊCH XỬ LÝ KHÍ THẢI

1) Phương pháp thử.

Kết nối thiết bị chẩn đoán với xe.
Làm nóng động cơ. (Nhiệt độ nước làm mát: 80ºC {176 ºF} trở lên).
Tắt động cơ và bật chìa khóa ở vị trí “ON”.
Chọn [Engine] trên màn hình của thiết bị chẩn đoán, chọn [Customization] và kiểm tra [DPR deposit volume].

Khi [DPR deposit volume] từ 2,5 trở lên: Giá trị không thay đổi.
Khi [DPR deposit volume] nhỏ hơn 2,5: Giá trị được thay đổi thành 2,5.
Khởi động động cơ.
Trên màn hình của thiết chẩn đoán, chọn [Data monitor setting] và đặt [DPR exhaust gas temperature (IN)] và [Additional quantity of fuel] để theo dõi.
Bật ON công tắc tái tạo thủ công DPR.
- Tăng tốc độ không tải vòng/phút, và phanh xả được kích hoạt.
- Sau đó, kiểm tra xem phanh xả đã được nhả ra chưa khi tốc độ không tải vòng/phút giảm xuống.
Lưu các giá trị trên ” Data monitor ” và vẽ một biểu đồ tương tự bằng cách tham khảo Hình 1.
Đọc nội dung sau theo biểu đồ:
Chỉ định phun cho van định lượng dung dịch xử lý khí thải (điểm A) – Với chỉ định phun: Bình thường, Không có chỉ định phun: Bất thường.
Nhiệt độ của nhiệt độ khí thải (IN) (điểm B) – Giai đoạn một tăng: Bình thường, Giai đoạn hai tăng: Bất thường