Hino P041D Fault Code: Cảm biến nhiệt độ EGR – Vượt khỏi phạm vi (vượt khỏi phạm vi cao)

Mô tả kỹ thuật

Cảm biến nhiệt độ đầu ra của bộ làm mát EGR liên tục đo nhiệt độ đầu ra của bộ làm mát EGR.

Mô tả về sự cố

Nhiệt độ đầu ra của bộ làm mát EGR không thể được nhận dạng một cách chính xác

Điều kiện thiết lập mã lỗi

Điều kiện phát hiện mã lỗi:

• Khóa điện được bật ON
• Điện áp ắc quy nằm trong khoảng 10V – 16V

Các điều kiện này phải được diễn ra trong 5 giây trở lên

Tiêu chí thiết đặt:

Đầu ra của biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR vẫn ở mức 4.97V hoặc cao hơn (-40°C {-40°F} hoặc thấp hơn) trong 3 giây trở lên.

Điều kiện reset

• Ngay sau khi trạng thái bình thường được khôi phục

Dấu hiệu, cảnh báo hoặc quy định điều khiển hệ thống khi mã lỗi được thiết lập

• Đèn MIL: ON
• Đèn SVS: OFF

Công tác kiểm tra trước khi sửa chữa

• Kiểm tra điện áp ắc quy nằm trong khoảng bình thường

Công tác kiểm tra sau khi sửa chữa

• Xóa tất cả mã lỗi lịch sử
• Kiểm tra và đảm bảo rằng không có mã lỗi nào được lưu lại sau khi lái thử

Nguyên nhân có thể

• Sự bất thường về điện trở trong cảm biến
• Ngắn mạch trong cảm biến
• Trục trặc nguồn cấp cho cảm biến bên trong ECU động cơ
• Trục trặc mạch điện bên trong ECU
• Đứt và ngắn mạch trong bó dây
• Giắc điện tiếp xúc không tốt

Quy trình kiểm tra

Các bước khắc phục sự cố

Bước 1: Kiểm tra giắc điện cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

Kiểm tra kết nối của giắc điện cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR (lỏng lẻo hoặc tiếp xúc kém) Có bất thường nào không?

Bước 2: Kiểm tra cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

1. Kiểm tra việc lắp cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR
2. Đảm bảo rằng không có bụi bẩn hoặc hư hỏng cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

Có bất thường nào không?

Bước 3: Kiểm tra cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

1. Vặn khóa điện về vị trí “LOCK”
2. Rút giắc điện và tháo cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR
3. Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện trở giữa 2 chân cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 4: Kiểm tra nguồn cấp cho cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

1. Bật khóa điện ON
2. Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp giữa 2 chân giắc (giắc bên bó dây) của cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 5: Kiểm tra đoản mạch trong bó dây của cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

1. Vặn khóa điện sang vị trí “LOCK”
2. Rút giắc hộp ECU
3. Dùng đồng hồ VOM đo điện trở giữa các chân của cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR (phía bó dây giắc hộp ECU) với mass sườn

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 6: Kiểm tra đứt mạch trong bó dây của cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR

1. Cắm lại giắc cho cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR
2. Dùng đồng hồ VOM đo điện trở giữa các chân của cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát EGR (phía bó dây giắc hộp ECU)

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 7: Kiểm tra mã lỗi (Engine ECU) [bằng máy chẩn đoán]

1. Làm nóng động cơ (nhiệt độ động cơ 60°C [140°F] hoặc cao hơn)
2. Tắt động cơ, vặn khóa điện về vị trí “LOCK”
3. Kết nối máy chẩn đoán với xe
4. Bật khóa điện ON
5. Chọn [Engine] và kiểm tra có mã lỗi P041C hoặc P041D được phát hiện hay không

Có mã lỗi P041C hoặc P041D được phát hiện hay không?

ECUTools Việt Nam Whatsapp: +84.899.402.402 Facebook: ECUTools.vn Youtube: ECUToolsvn Tiktok: ECUTools Website: ECUTools.vn