Mã lỗi P0563 Hino
Mô tả hư hỏng
Phát hiện điện áp quá cao trong nguồn cấp cho ECU.
Điều kiện thiết lập DTC
Điều kiện phát hiện DTC:
Không phát hiện DTC nào khác.
Tiêu chí đánh giá:
- Điện áp nguồn ECU động cơ ≥ 16 V.
- Thời gian lỗi lớn hơn 3 giây.
Điều kiện xóa (reset):
Sau khi hệ thống được khôi phục về trạng thái bình thường.
Chỉ thị, cảnh báo hoặc điều khiển hệ thống khi DTC được thiết lập
- MIL: TẮT
- Đèn SVS: BẬT
Công việc trước khi kiểm tra
Kiểm tra và đảm bảo điện áp ắc quy nằm trong phạm vi bình thường.
Công việc sau khi kiểm tra
- Xóa tất cả các DTC đã lưu.
- Chạy thử xe và kiểm tra lại, đảm bảo không còn DTC nào được lưu.
Nguyên nhân có thể
- Cầu chì tổng (Fusible Link), cầu chì (FUSE): bị đứt, tiếp xúc không ổn định, lắp chưa hết/không chặt.
- Máy phát (alternator) hư hỏng: điện áp bất thường hoặc cần điều chỉnh.
- ECU: bị lỗi.
Quy trình kiểm tra
Các bước chẩn đoán
Bước 1) Kiểm tra cầu chì hoặc cầu chì tổng (fusible link).
Kiểm tra xem có bị cháy, đứt hoặc lắp không đúng/không chặt hay không.
Có phát hiện hư hỏng không?
- Có – Lắp lại cầu chì tổng đúng cách hoặc thay thế.
Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. - Không – Chuyển sang Bước 2.
Bước 2) Kiểm tra kết nối cáp ắc quy.
Kiểm tra xem cáp ắc quy đã được lắp đúng và siết chặt hay chưa.
- Từng cọc ắc quy.
- Cọc máy phát (alternator).
Có phát hiện hư hỏng không?
- Có – Kết nối lại cho đúng. Nếu cần, sửa chữa cáp.
Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. - Không – Chuyển sang Bước 3.
Bước 3) Kiểm tra máy phát (alternator).
- Khởi động động cơ.
- Dùng đồng hồ đo điện để đo điện áp giữa cực B của máy phát và mass (ground).
| Điều kiện đo | Kết nối đồng hồ | Giá trị tiêu chuẩn |
| Động cơ chạy không tải (idle) | Máy phát B – Mass (Ground) | P0562: ≥ 13,5 V |
| P0563: ≤ 14,6 V |
Kết quả đo có đạt giá trị tiêu chuẩn không?
| Có – Chuyển sang Bước 4. | Không – Sửa chữa hoặc thay thế máy phát. Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. |
Bước 4) Kiểm tra nguồn cấp ECU động cơ.
- Xoay công tắc khởi động về vị trí “LOCK”.
- Kết nối giắc kiểm tra tín hiệu (signal check harness) với ECU động cơ.
- Khởi động động cơ.
- Dùng đồng hồ đo điện đo điện áp giữa các chân của ECU động cơ (thông qua giắc kiểm tra tín hiệu).
| Điều kiện đo | Kết nối đồng hồ | Giá trị tiêu chuẩn |
| Động cơ chạy không tải (idle) | ECU động cơ (signal check harness) (+) – (–)
VB1 (V18) – PGD1 (V39) VB2 (V38) – PGD2 (V59) VB3 (V58) – PGD3 (V79) VB4 (V78) – PGD4 (V80) |
10 – 16 V |
Kết quả đo có đạt giá trị tiêu chuẩn không?
| Có – Chuyển sang Bước 5. | Không – Kiểm tra dây dẫn ECU động cơ (mạch nguồn). Sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận cần thiết. Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. |
Bước 5) Kiểm tra DTC được phát hiện (ECU động cơ) [Thiết bị chẩn đoán].
- Kết nối xe với thiết bị chẩn đoán.
- Xoay công tắc khởi động về vị trí “ON”.
- Chọn mục [Engine] và kiểm tra xem DTC P0562 hoặc P0563 có được phát hiện hay không.
Có phát hiện DTC P0562 hoặc P0563 không?
| Có – Thay thế ECU động cơ. Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. |
Không – Hoàn tất quy trình. Xóa tất cả các DTC đã lưu. Chạy thử xe và kiểm tra, đảm bảo không còn DTC nào được phát hiện. |
Whatsapp: +84.899.402.402
Facebook: ECUTools.vn
Youtube: ECUToolsvn
Tiktok: ECUTools
Website: ECUTools.vn




