Kiến thức chia sẻ Mã lỗi Tin tức

Mã lỗi Hino P2269: Water In Fuel Condition

25/11/2025

Mục lục

Mô tả kỹ thuật

Nước bị giữ trong bộ lọc nhiên liệu đã được phát hiện.

Điều kiện thiết lập DTC

Điều kiện phát hiện DTC:

Công tắc khởi động ở vị trí ON.
Điện áp ắc-quy nằm trong khoảng 10 V đến 16 V.

Tiêu chí thiết đặt:

Fuel filter water level sensor switch is ON.

Điều Kiện Reset

Kiểm tra để xác định rằng nước không bị tích tụ trong lọc nhiên liệu.

Những cảnh báo và điều khiển hệ thống khi dtc được thiết lập

Đèn MIL: OFF
Đèn SVS: OFF

Công việc trước khi kiểm tra

Kiểm tra rằng điện áp ắc-quy nằm trong phạm vi bình thường.

Công việc sau khi kiểm tra

Xóa toàn bộ mã lỗi (DTC) đã lưu.
Kiểm tra rằng không còn mã lỗi nào xuất hiện sau khi chạy thử.

Nguyên nhân có thể

Nước đã bị giữ lại trong lọc nhiên liệu.

Quy trình kiểm tra – các bước xử lý sự cố

Các bước

Bước 1) Kiểm tra lọc nhiên liệu.

Kiểm tra xem nước có bị tích tụ trong lọc nhiên liệu hay không.

Có phát hiện hư hỏng nào không?

Có – Xả nước ra khỏi lọc nhiên liệu.

Xóa toàn bộ mã lỗi đã lưu. Kiểm tra rằng không còn mã lỗi xuất hiện sau khi chạy thử.

Không – Chuyển sang Bước 2.

Bước 2) Kiểm tra giắc cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.

Kiểm tra kết nối của giắc cảm biến mức nước (lỏng, tiếp xúc kém).

Có phát hiện hư hỏng nào không?

Có – Cắm chắc lại, sửa chữa nếu cần.

Xóa toàn bộ mã lỗi đã lưu. Kiểm tra rằng không còn mã lỗi xuất hiện sau khi chạy thử.

Không – Chuyển sang Bước 3.

Bước 3) Kiểm tra cụm cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.

Chuyển công tắc khởi động về vị trí “LOCK”.
Ngắt giắc cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.
Nối điện ắc-quy vào cực 12 V của cảm biến mức nước và cực GND.
Dùng đồng hồ đo điện kiểm tra điện áp giữa cực SIGNAL của cảm biến mức nước và cực GND.

ĐIỀU KIỆN ĐO	KẾT NỐI ĐỒNG HỒ ĐO	GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN
Công tắc khởi động: LOCK	Cực SIGNAL của cảm biến mức nước lọc nhiên liệu – GND	0 V (không có nước) 0.6 – 0.7 V (mực nước nằm trong giới hạn cho phép)

Các giá trị đo có nằm trong giới hạn tiêu chuẩn không?

Có – Chuyển sang Bước 4.

Không – Thay cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.

Xóa toàn bộ mã lỗi đã lưu. Kiểm tra rằng không còn mã lỗi xuất hiện sau khi chạy thử.

Bước 4) Kiểm tra nguồn cấp cho cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.

Chuyển công tắc khởi động sang vị trí “ON”.
Dùng đồng hồ đo điện kiểm tra điện áp giữa các cực của giắc phía xe của cảm biến mức nước lọc nhiên liệu.

ĐIỀU KIỆN ĐO

KẾT NỐI ĐỒNG HỒ ĐO

GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN

Công tắc khởi động: ON

Giắc phía xe của cảm biến mức nước lọc nhiên liệu

F/FF – F/FG

10 – 16 V

Các giá trị đo có nằm trong giới hạn tiêu chuẩn không

Có – Chuyển sang Bước 5.

Không – Kiểm tra mạch cấp nguồn cho cảm biến mức nước của lọc nhiên liệu.
Xóa toàn bộ mã lỗi đã lưu. Kiểm tra rằng không còn mã lỗi xuất hiện sau khi chạy thử.

Bước 5) Kiểm tra chập mạch trong dây dẫn của cảm biến mức nước lọc nhiên liệu.

Chuyển công tắc khởi động về vị trí “LOCK”.
Kết nối dây kiểm tra tín hiệu (signal check harness). Không nối dây này với ECU.
Dùng đồng hồ đo điện kiểm tra điện trở giữa cực WIF (V42) của ECU động cơ (thông qua dây kiểm tra tín hiệu) và mass

ĐIỀU KIỆN ĐO

KẾT NỐI ĐỒNG HỒ ĐO

GIÁ TRỊ TIÊU CHUẨN

Công tắc khởi động: LOCK

ECU động cơ (qua dây kiểm tra tín hiệu)

WIF (V42) – Mass

∞ Ω