Mã lỗi Hino P2185: Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ số 2 – Vượt ngưỡng (vượt ngưỡng cao)

MÔ TẢ KỸ THUẬT

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ số 2 được lắp trong cụm van hằng nhiệt và liên tục đo nhiệt độ nước làm mát động cơ.

MÔ TẢ LỖI

Không thể nhận biết được chính xác nhiệt độ nước làm mát động cơ

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện mã lỗi

• Khóa điện “ON”
• Điện áp ắc quy nằm trong khoảng từ 10V đến 16V
• Các điều kiện trên kéo dài ít nhất 5 giây

Tiêu chí thiết đặt:

Tín hiệu điện áp đầu ra của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ số 2 ít nhất là 4.77 V (-37°C {35°F}), và điều kiện này kéo dài ít nhất 3 giây

ĐIỀU KIỆN RESET

Sau khi phục hồi lại tình trạng bình thường

DẤU HIỆU, CẢNH BÁO HOẶC QUY ĐỊNH ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG KHI MÃ LỖI ĐƯỢC THIẾT LẬP

• Đèn MIL: ON
• Đèn SVS light: OFF
• Công suất động cơ bị giới hạn
• Chức năng Cruise Control không khả dụng
• Chức năng Idling Stop không khả dụng
• Chức năng diều khiển khởi hành xe không khả dụng

TRIỆU CHỨNG TRÊN XE KHI MÃ LỖI ĐƯỢC THIẾT LẬP

Triệu chứng trên xe khi hoạt động ở chế độ dự phòng (chức năng an toàn lỗi)

• Công suất động cơ bị giới hạn
• Chức năng Cruise Control không khả dụng
• Chức năng Idling Stop không khả dụng
• Chức năng diều khiển khởi hành xe không khả dụng

CÔNG TÁC KIỂM TRA TRƯỚC KHI SỬA CHỮA

• Kiểm tra điện áp ắc quy nằm trong khoảng bình thường

CÔNG TÁC KIỂM TRA SAU KHI SỬA CHỮA 

• Xóa tất cả mã lỗi lịch sử
• Kiểm tra và đảm bảo rằng không có mã lỗi nào được lưu lại sau khi lái thử

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

• Điện trở bất thường của cảm biến.
• Lỗi cấp nguồn cho cảm biến của ECU, hoặc lỗi mạch bên trong.
• Đứt hoặc đoản mạch dây điện.
• Lỏng hoặc tiếp xúc kém của giắc điện
• Đoản mạch bên trong cảm biến.

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1: Kiểm tra giắc điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

Kiểm tra giắc điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2 có bị lỏng hay tiếp xúc kém

Có bất thường nào không?

Bước 2: Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

Kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2 có được lắp đúng không

Đảm bảo rằng cảm biến này không bị bẩn hoặc bị vỡ

Có bất thường nào không?

Bước 3: Kiểm tra điện trở cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

1. Vặn khóa điện về vị trí “OFF”
2. Rút giắc điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2
3. Dùng đồng hồ VOM để đo điện trở giữ 2 cực của cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 4: Kiểm tra nguồn cấp cho cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

1. Bật khóa điện ON
2. Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa 2 chân trên giắc điện nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 5: Kiểm tra ngắn mạch đường dây cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

1. Vặn khóa điện về vị trí “LOCk”
2. Rút giắc hộp ECU
3. Dùng đồng hồ VOM để đo điện trở giữa các chân trên hộp ECU với mass sườn

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 6: Kiểm tra đứt đường dây cảm biến nước làm mát động cơ 2

• Cắm lại giắc điện cho cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ 2

• Dùng đồng hồ VOM để đo

Các giá trị đo được có nằm trong khoảng tiêu chuẩn không?

Bước 7: Đọc lỗi bằng máy chẩn đoán

1. Làm nóng động cơ đến mức 60°C {140°F} trở lên
2. Dừng động cơ, vặn khóa điện về vị trí “LOCK”
3. Kết nối máy chẩn đoán với xe
4. Bật khóa điện “ON”
5. Chọn [Engine] và kiểm tra mã lỗi P2184 hoặc P2185 có xuất hiện hay không

Có phát hiện mã lỗi P2184 hoặc P2185 không?

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools

Website: ECUTools.vn