Hino P22D3 Fault Code: Kẹt nozzle – cơ cấu điều khiển dòng khí thải từ cánh turbine (lỗi cụm điều khiển turbo VNT)

MÔ TẢ KỸ THUẬT

– Bộ điều khiển VNT vận hành nozzle một cách liên tục thông qua một cơ cấu xoay điều khiển bằng điện (REA – Rotary Electric Actuator) và điều chỉnh tốc độ của turbine cũng như áp suất tăng áp. – Cụm điều khiển VNT (REA) có cảm biến vị trí và liên tục giám sát vị trí mở mục tiêu và vị trí mở thực tế. – Hoạt động vệ sinh được thực hiện khi động cơ không làm việc nhằm loại bỏ các tạp chất như bụi, dầu và các tạp chất khác tích tụ trên bề mặt làm việc của cánh quạt. Đồng thời, phạm vi hoạt động các cơ cấu cơ khí của turbo cũng được kiểm tra để phát hiện sự cố.

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện mã lỗi:

– Trong khi động cơ đang hoạt động: Luôn luôn. – Trong khi động cơ không làm việc: Trong quá trình vệ sinh, lau chùi.

Tiêu chí đánh giá:

Kẹt nozzle (lỗi vị trí điều khiển): Khi mô-tơ có tải vượt quá 95% hoặc hơn liên tục trong 3 giây và quá trình lỗi lặp lại 5 lần.

ĐIỀU KIỆN RESET

Sau khi hoạt động bình thường được khôi phục và công tắc khởi động tắt (OFF)

ĐÈN BÁO, CẢNH BÁO HOẶC QUY ĐỊNH ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG KHI MÃ LỖI ĐƯỢC THIẾT LẬP

– MIL: BẬT – Đèn SVS: TẮT – Giảm công suất động cơ. – Chức năng kiểm soát hành trình không hoạt động. – Phanh phụ (phanh động cơ) không hoạt động.

CÁC TRIỆU CHỨNG TRÊN XE KHI MÃ LỖI ĐƯỢC THIẾT LẬP

Các triệu chứng trên xe được điều khiển ở chế độ dự phòng (chức năng bảo vệ):

– Công suất động cơ không đủ. – Kiểm soát hành trình không hoạt động. – Phanh phụ (phanh động cơ) không hoạt động.

CÔNG VIỆC KIỂM TRA TRƯỚC

Kiểm tra xem điện áp ắc quy có nằm trong phạm vi bình thường không.

CÔNG VIỆC KIỂM TRA SAU

– Xóa tất cả các mã lỗi lịch sử – Chạy xe kiểm tra có mã lỗi xuất hay không

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

– Kẹt nozzel – cơ cấu điều khiển dòng khí thải từ cách Turbine. – Cơ cấu điều khiển ngoài bị kẹt.

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1) Kiểm tra mã lỗi lần 1 (ECU động cơ) [Công cụ chẩn đoán].

1. Kết nối xe với công cụ chẩn đoán.
2. Đặt công tắc khởi động sang vị trí “BẬT”.
3. Chọn [Động cơ] và kiểm tra xem có mã lỗi nào khác ngoài P22D3 xuất hiện hay không (ví dụ  U010C).

Có phát hiện mã lỗi nào khác ngoài P22D3 không?

Bước 2) Kiểm tra mã lỗi lần 2 (ECU động cơ) [Công cụ chẩn đoán].

1. Đặt công tắc khởi động sang vị trí “BẬT”.
2. Chọn [Động cơ] và kiểm tra xem có phát hiện mã lỗi P22D3 không?

Có phát hiện mã lỗi P22D3 không?

Bước 3) Kiểm tra độ trễ của bộ điều khiển VNT [Công cụ chẩn đoán]. Chọn [Menu kiểm tra] từ menu, sau đó kiểm tra độ trễ phản hồi tại vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế. THẬN TRỌNG: Thực hiện kiểm tra trong khi động cơ không làm việc để tránh gây hư hỏng

Quy trình kiểm tra:

1. Chọn [Menu inspection].
2. Chọn [VNT inspection].
3. Nhấp vào [Start inspection].
4. Chọn [VNT UP]:

− Kiểm tra độ trễ phản hồi tại mỗi bước của vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế từ 0 đến 90%.

5. Chọn [VNT DOWN]:

− Kiểm tra độ trễ phản hồi tại mỗi bước của vị trí VNT mục tiêu và vị trí VNT thực tế từ 90 đến 0%. LƯU Ý: Vị trí mở VNT thay đổi khoảng 10% mỗi bước trong khoảng từ 0 – 90%.

Giá trị đo được có đáp ứng giá trị tiêu chuẩn không?

ECUTools Việt Nam

Whatsapp: +84.899.402.402

Facebook: ECUTools.vn

Youtube: ECUToolsvn

Tiktok: ECUTools

Website: ECUTools.vn