Kiến thức chia sẻ Mã lỗi Tin tức

Hino P20E0 Fault Code: Tín hiệu cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải quá cao

07/11/2024

Mục lục

MÔ TẢ MÃ LỖI

ECU động cơ phát hiện bất thường ở cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

MÔ TẢ SỰ CỐ

Sự cố ở cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải, và ngắn mạch nguồn cấp mạch điện cảm biến có thể xảy ra.

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện DTC:

Bật chìa khóa ở vị trí ON.
Điện áp ắc-qui nằm trong khoảng từ 10 V đến 16 V.
Không nổ máy, hoặc động cơ hoạt động ở vòng tua 500 vòng/phút trở lên trong vòng ít nhất 5 giây.

Tiêu chí thiết đặt:

Điện áp đầu ra của cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải ở mức 4,54 V (2,02 MPa) trở lên trong ít nhất 3 giây.

ĐIỀU KIỆN RESET

Sau khi hoạt động bình thường trở lại.

NHỮNG CẢNH BÁO VÀ ĐIỀU KHIỂN KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

Đèn MIL: ON

Đèn SVS: OFF

CÔNG TÁC TRƯỚC KIỂM TRA

Kiểm tra xem điện áp ắc-qui có nằm trong phạm vi bình thường không.

CÔNG VIỆC SAU KIỂM TRA

Xóa tất cả các DTC.
Kiểm tra để đảm bảo không phát hiện DTC sau khi lái thử.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

Điện trở cảm biến bất thường.
Hở hoặc ngắn mạch mạch điện.
Lỗi kết nối và lắp đặt không đúng của giắc kết nối.
Nguồn cấp bất thường hoặc lỗi bên trong mạch của cảm biến.

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1) Kiểm tra giắc kết nối cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

Kiểm tra giắc kết nối cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải có kết nối không đúng không (kết nối không đúng và lỗi kết nối).

Có phát hiện lỗi kết nối không?

Có – Gắn lại giắc kết nối chắc chắn, sửa chữa nếu cần. Xóa tất cả các DTC. Kiểm tra xem có DTC nào xuất hiện sau khi xe hoạt động không.

Không – Đi đến Bước 2.

Bước 2) Kiểm tra cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

Kiểm tra cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải có lắp đặt không đúng không.
Kiểm tra khu vực cảm biến của cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải xem có bụi bẩn, tắc nghẽn và hư hỏng không.

Có phát hiện lỗi không?

Có – Làm sạch khu vực cảm biến và lắp đặt cảm biến đúng cách. Nếu tìm thấy hư hỏng, hãy thay thế cảm biến. Xóa tất cả các DTC. Kiểm tra xem có DTC nào xuất hiện sau khi xe hoạt động không.

Không – Đi đến Bước 3.

Bước 3) Kiểm tra ngắn mạch đường dây cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

Bật chìa khóa ở vị trí “LOCK”.
Kết nối dây kiểm tra tín hiệu tới dây của giắc ECU động cơ. (Không kết nối với ECU).
Tháo giắc kết nối cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.
Sử dụng đồng hồ đo điện, đó điện trở giữa các chân của ECU động cơ (dây kiểm tra tín hiệu) với mass

ĐIỀU KIỆN ĐO KIỂM	CHÂN ĐO KIỂM	GIÁ TRỊ CHUẨN
Chìa khóa ở vị trí: LOCK	ECU động cơ (dây kiểm tra tín hiệu) FPR (V48) – Mass ACV5(M25) – Mass AGD5(M23) – Mass	∞ Ω

Giá trị đo được có giống với giá trị chuẩn không?

Có – Đi đến Bước 4.

Không – Sửa chữa hoặc thay thế đường dây. Xóa tất cả các DTC. Kiểm tra xem có DTC nào xuất hiện sau khi xe hoạt động không.

Bước 4) Kiểm tra hở mạch đường giây cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

Sử dụng đồng hồ đo điện, đo điện trở từ ECU động cơ (dây kiểm tra tín hiệu) đến các chân của giắc kết nối cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải.

ĐIỀU KIỆN ĐO KIỂM	CHÂN ĐO KIỂM	GIÁ TRỊ CHUẨN
Chìa khóa ở vị trí: LOCK	ECU động cơ (dây kiểm tra tín hiệu) – Giắc kết nối cảm biến áp suất dung dịch xử lý khí thải FPR (V48) – SIG AVC5 (M25) – VCC AGD5 (M23) – GND	1 Ω