Kiến thức chia sẻ Mã lỗi Tin tức

Hino P04D6 Fault Code: Mạch đầu ra van từ của hệ thống phanh khí thải bị chạm mạch nguồn (+)

25/10/2024

Mục lục

Hino P04D6 Fault Code: Mạch đầu ra van từ của hệ thống phanh khí thải bị chạm mạch nguồn (+)

Mục lục

MÔ TẢ MÃ LỖI

− Van điện từ của phanh khí xả hoạt động không đúng −. Có thể van điện từ bị lỗi, hoặc bị chậm nguồn dương, hoặc bị ngắt kết nối.

ĐIỀU KIỆN THIẾT LẬP MÃ LỖI

Điều kiện phát hiện DTC:

− Yêu cầu tắt phanh khí xả đang được tiến hành. − Khóa điện ở vị trí ON. (không khởi động động cơ). − Điện áp của ắc quy nằm trong khoảng từ 10 V đến 16 V. Các điều kiện mô tả ở trên duy trì trong 5 giây trở lên.

Tiêu chí thiết đặt:

− Điện áp mạch van từ phanh khí thải là 3 V trở lên. − Thời gian xác định lỗi: ít nhất 3 giây.

ĐIỀU KIỆN RESET

Ngay sau khi hoạt động bình thường được khôi phục.

NHỮNG CẢNH BÁO VÀ ĐIỀU KHIỂN KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

− Đèn MIL: ON − SVS light: OFF

TRIỆU CHỨNG CỦA XE KHI DTC ĐƯỢC THIẾT ĐẶT

Triệu chứng trên xe do sự cố:

Phanh khí thải hoạt động liên tục (hoặc không hoạt động khi yêu cầu hoạt động được nhận).

CÔNG TÁC TRƯỚC KIỂM TRA

− Kiểm tra hệ thống chẩn đoán và đảm bảo rằng nó hoạt động đúng. − Kiểm tra điện áp của ắc quy và đảm bảo rằng nó ổn định.

CÔNG VIỆC SAU KIỂM TRA

− Xóa tất cả các DTC. − Kiểm tra để đảm bảo không phát hiện DTC sau khi lái thử.

NGUYÊN NHÂN CÓ THỂ

− Dây tín hiệu phanh khí xả bị chạm nguồn dương hoặc bị mất kết nối − Trục trặc van từ hệ thống phanh khí xả. − Trục trặc ở hộp động cơ

QUY TRÌNH KIỂM TRA

CÁC BƯỚC KHẮC PHỤC SỰ CỐ

Bước 1) Kiểm tra giắc cắm của van từ hệ thống phanh khí xả.

Kiểm tra kết nối của giắc cắm van từ hệ thống phanh khí xả (Sự lỏng lẻo và tiếp xúc kém).

Có phát hiện bất kỳ lỗi nào không?

Có – Kết nối một cách chặt chẽ, sửa chữa nếu cần. Xóa tất cả lỗi lịch sử. Kiểm tra xem còn lỗi nào không sau khi lái thử xe.

Không – Đi đến bước 2

Bước 2) Kiểm tra van từ của hệ thống phanh khí xả.

Kiểm tra cách lắp đặt van từ của hệ thống phanh khí xả

Có phát hiện bất kỳ lỗi nào không?

Có – Lắp đặt van từ của hệ thống phanh khí thải một cách chính xác. Thay thế van từ của hệ thống phanh khí thải nếu nó bị hỏng. Xóa tất cả lỗi lịch sử. Kiểm tra xem còn lỗi nào không sau khi lái thử xe

Không – Đi đến bước 3

Bước 3) Kiểm tra bộ van từ của hệ thống phanh khí xả.

Đặt công tắc khởi động vào vị trí “LOCK”.
Ngắt kết nối giắc cắm của van từ hệ thống phanh khí xả.
Sử dụng đồng hồ VOM để đo trở giữa các cực của van từ hệ thống phanh khí thải.

Điều kiện đo kiểm	Kết nối đo kiểm	Giá trị tiêu chuẩn
Khóa khởi động ở vị trí LOCK	Đo điện trở giữa S0R – mass, S0Q – mass	8.3 – 18.3 Ω

Giá trị đo được có theo tiêu chuẩn không?

Không – Đi đến bước 4

Không – Thay thế van từ mới. Xóa tất cả lỗi lịch sử. Kiểm tra xem còn lỗi nào không sau khi lái thử xe

Bước 4) Kiểm tra nguồn điện – mạch của van từ phanh khí thải.

Set the starter switch to the “ON” position.
Using the electrical tester, measure the pressure between the exhaust brake magnetic valve

vehicle-side connector S0Q terminal and ground.

Đặt công tắc khởi động vào vị trí “ON”.
Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp giữa cực S0Q của van từ và mass

Điều kiện đo kiểm	Kết nối đo kiểm	Giá trị tiêu chuẩn
Khóa khởi động ở vị trí ON	Đo điện áp giữa S0Q và mass	10 – 16 V

Bước 5) Kiểm tra ngắn mạch của bó dây van từ phanh khí thải.

Ngắt kết nối giắc hộp động cơ
Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện áp giữa cực S0Q của van từ và mass

Điều kiện đo kiểm	Kết nối đo kiểm	Giá trị tiêu chuẩn
Khóa khởi động ở vị trí ON	Đo điện áp giữa S0R – Ground	∞ Ω

Giá trị đo được có theo tiêu chuẩn không?

Không – Đi đến bước 6

Không – Sửa chữa hoặc thay thế bó dây Xóa tất cả lỗi lịch sử. Kiểm tra xem còn lỗi nào không sau khi lái thử xe.

Bước 6) Kiểm tra sự mất kết nối của dây van từ phanh khí thải.

Kết nối giắc với hộp động cơ
Sử dụng đồng hồ VOM để đo điện trở giữa cực S0R (của giắc van từ) với cực EXB (V4)

Điều kiện đo kiểm	Kết nối đo kiểm	Giá trị tiêu chuẩn
Khóa khởi động ở vị trí ON	Đo điện trở giữa S0R – EXB (V4)	1 Ω hoặc nhở hơn